Die meisten Heimwerker benötigen den Drehmomentschlüssel meist nur für den Reifenwechsel. Hierfür sind die meisten Drehmomentschlüssel für das Auto geeignet. Doch gibt es hier nicht nur im Preis, sondern auch qualitativ große unterschiede. Freunde von Baumarkt-Werkzeugen, können einen Drehmomentschlüssel für unter 50 Euro ergattern und werden hiermit rundum zufrieden sein. Die Lebensdauer dieser Discount-Werkzeuge sind jedoch nicht gerade sehr hoch. Wer hochwertiges Werkzeug bevorzugt, das viele Jahrzehnte überdauert, sollte ab 70 Euro zuschlagen und ein Drehmomentschlüssel von Proxxon wählen. Drehmomentschlüssel von Gedore und Drehmomentschlüssel von Hazet sind mit über 100 Euro absolutes Premiumwerkzeug. Erfahren Sie in diesem Bericht welche Drehmomentschlüssel sich eignen, wie diese einzustellen sind und was die Bestseller bei Amazon sind.
Inhaltsverzeichnis
- 1 Das benötigen Sie für den Reifenwechsel
- 2 Diese Eigenschaften benötigen Drehmomentschlüssel für Reifenwechsel
- 3 Drehmomentschlüssel Reifenwechsel – Bestseller
- 4 Zubehör für den Reifenwechsel – Passende Bits im Set
- 5 Zubehör-Bestseller für den Reifenwechsel
- 6 Drehmomentschlüssel für Reifenwechsel einstellen – So geht´s
- 7 Drehmomentschlüssel Reifenwechsel Tabelle
Das benötigen Sie für den Reifenwechsel
Ein Reifenwechsel für das Auto ist eigentlich ganz einfach. Keinesfalls benötigen Sie hierfür Fachwerkstätten. Meist wechselt man den Reifen im Winter, im Sommer oder bei Erneuerung der Bereifung. Merken Sie sich dabei einfach eins, zum Winter und Sommer zählt die Regel O bis O. Diese Besagt, dass Sie im Oktober die Winterreifen aufziehen sollten und an Ostern wieder zu den Sommerreifen wechseln. Eine Erneuerung der Bereifung ist ab der Mindesprofiltiefe nötig, diese finden Sie auf den entsprechenden Markierungen an den Reifen. Alternativ können Sie auch einen Euro nehmen und diesen in das Profil stecken. Reicht das Profil über den goldenen Rand, ist die Mindesprofiltiefe noch nicht erreicht. Auf Nummer Sicher geht man jedoch, wenn man auf die Markierung der Mindesprofiltiefe achtet.
Für den Reifenwechsel benötigen Sie einen Wagenheber, um das Rat hochzuhiefen und einen Drehmomentschlüssel, damit Sie die Kraft dosieren können. Auch die richtigen Bits sind wichtig, um die Schrauben festziehen zu können. Denn wenn Sie keinen Drehmomentschlüssel nutzen, laufen Sie Gefahr die Schrauben zu fest anzuziehen. Im schlimmsten Fall können diese brechen und einen sehr teuren Schaden an der Radaufhängung verursachen.
Die Schrauben sollten auf keinen Fall geölt oder eingefettet werden. Denn sonst laufen Sie Gefahr, dass die Schrauben sich bei der Fahrvibration lösen. Putzen Sie sie mit einem Tuch ab und Schrauben Sie sie unbehandelt rein.
Vergessen Sie keineswegs, die Schrauben nach circa 100 gefahrenen Kilometer nachzuziehen. Dies steht in den Bedienungsanleitungen der Fahrzeuge, hierauf bezieht sich beispielsweise dann auch die Garantie.
Diese Eigenschaften benötigen Drehmomentschlüssel für Reifenwechsel
Ein Drehmomentschlüssel für den Reifenwechsel benötigt nicht viele Eigenschaften. Achten Sie darauf, dass es sich um einen „Klick-Schlüssel“ handelt. Diese besitzen eine äußerst gute Lebensdauer und sind sehr robust. Der Drehmomentschlüssel sollte rechtsdrehend sein. Linksdrehend ist ersteinmal nicht nötig. Denn das Aufschrauben sollte unter keinen Umständen mit einem Drehmomentschlüssel vorgenommen werden. Sie schädigen damit die Mechanik und lassen den Drehmomentschlüssel ungenau werde, da die Feder verzogen wird.
Hier die benötigten Eigenschaften eines Drehmomentschlüssel für den Reifenwechsel auf einen Blick:
- Ein Drehmomentschlüssel mit dem Leistungsbereich von 60 – 150 Nm
- Drehmomentschlüssel mit Vierkant – Antrieb 12,5 mm = 1/2 Zoll
- Auslösender Drehmomentschlüssel – Klick/Knack-Schlüssel
- rechtsdrehend
Drehmomentschlüssel Reifenwechsel – Bestseller
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Zubehör für den Reifenwechsel – Passende Bits im Set
Als Zubehör benötigen Sie lediglich die Bits. Bits finden Sie in jedem guten Drehmomentschlüssel-Set. Diese können Sie von Ihrem Schraubschlüssel nehmen, falls Sie diesen vorher besessen haben oder sich neue Schraubenbits kaufen. Die allermeisten Autoreifen haben17 mm, 19 mm oder 21 mm Schrauben im Einsatz. Wer hochwertige Felgen besitzt und diese auch beim Reifenwechsel schonen will, sollte sich kunststoffummantelte Bits kaufen, diese beugen Kratzern um das Schraubloch vor. Bits mit einer gewissen verlängerung sind ebenfalls sehr praktisch, da viele Alufelgen diese benötigen. Wer einen Sperrstift nutzt, sollte beim Zubehör auf eine extra Bohrung achten, die ein Einsetzen ermöglicht.
- 17 – 19 – 21 mm Bits
- Antrieb 12,5 (1/2″) = 12,5 mm
- verängerte Ausführung
- Bohrung für Sperrstift
- Kunststoffummantelung
Zubehör-Bestseller für den Reifenwechsel
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Drehmomentschlüssel für Reifenwechsel einstellen – So geht´s
Drehmomentschlüssel müssen vor dem Reifenwechsel eingestellt werden. Der Leitsatz mit 120 Nm für jeden Reifentyp ist erstmal nicht richtig. Denn der Hersteller gibt für jeden Fahrzeugtyp eine festgelegte Kraft vor. Der Unterschied ist hierbei ganz einfach: es kommt darauf an, ob Sie Stahlfelgen oder Alufelgen verwenden, wieviel Zoll Ihre Felgen besitzen und die Menge an eingesetzten Schrauben, sprich 4 Schrauben Vierecksanordnung oder 5 Schrauben Sternanordnung.
In diesem Ratgeber haben wir genau beschrieben, wie Sie Ihren Drehmomentschlüssel für den Reifenwechsel einstellen. Sie lesen in diesem Beitrag, welche Kraft Sie für welchen Fahrzeugtyp verwenden sollen und vieles mehr. -> Hier gehts zu Artikel: Drehmomentschlüssel einstellen
Drehmomentschlüssel Reifenwechsel Tabelle
Hier eine Tabelle, die einige Automodelle aufgreift und zeigt, welche Kraft Sie für die Modelle verwenden sollten. Nutzen Sie die Suchfunktion der Tabelle um herauszufinden, ob Ihr Fahrzeug dabei ist. Ist es nicht dabei, können Sie in der Bedienungsaleitung nachlesen, welche Kraft Sie verwenden sollen.
Fahrzeugmarke | FAHRZEUGMARKE UND TYP | ANZUGSDREHMOMENT |
---|---|---|
Alfa Romeo | ||
Alfa Romeo | 145 / 146 / 155 / 156 / 164 / Mito | 90 Newtonmeter |
Alfa Romeo | 147 / GT / 166 / Spider / GTV | 100 Newtonmeter |
Alfa Romeo | 159 / Brera / Spider (939) | 110 Newtonmeter |
Audi | ||
Audi | 80 / 90 / Coupé / Cabrio (89,89Q) / 100 / 200 / A6 / S6 (43/44/C4/Q1) | 120 Newtonmeter |
Audi | A2 / A3 / S3 / A4 / S4 / A5 / S5 / A6 / S6 / A8 / S8 / V8 / RS6 / TT | 120 Newtonmeter |
Audi | Achtung: Bei einigen Ausführungen der Modellreihen A3 / A4 / A6 / A8 / TT wurde das Anzugsmoment lt. Audi auf 140 erhöht. | 140 Newtonmeter |
BMW | ||
BMW | 1er (E81, E82, E87, E88) | 3er (E30) | 3er (E36) | 7er (E32, E38) | 8er (E31) | | 110 Newtonmeter |
BMW | Z3 (E36) | Z4 (E85, E86, E89) | Z8 (E52) | 110 Newtonmeter |
BMW | 3er (E46, E90) | 5er (E28, E34, E39, E60) | M5 (M560) | 6er (E24,E63,E64) | 120 Newtonmeter |
BMW | 6er (F12, F13) | X1 (E84) | 120 Newtonmeter |
BMW | 1er (F20, F21, F22, F23) | 3er (F30) | 5er (F10, F11) | 5er GT (F07) | 7er (F01, 701) | 120 Newtonmeter |
BMW | 7er (E65, 765) | X3 (E83) | X3 (F25) | X5 (E53) | X5 (E70) | X6 (E71, E72) | 140 Newtonmeter |
Mini | ||
Mini | Mini / R50 | 110 Newtonmeter |
Mini | Mini-N | 140 Newtonmeter |
Chevrolet | ||
Chevrolet | Aveo / Epica / Kalos | 120 Newtonmeter |
Chevrolet | Captiva | 125 Newtonmeter |
Chrysler | ||
Chrysler | Crossfire / Neon / Stratus | 110 Newtonmeter |
Chrysler | Voyager (ES,GS,RG) / Sebring (JR) / 300M / PT-Cruiser / New Yorker | 120 Newtonmeter |
Chrysler | Sebring (JS) | 135 Newtonmeter |
Chrysler | 300C | 140 Newtonmeter |
Citroen | ||
Citroen | AX / Berlingo / BX / C 2 / C3 / C4 (L) / C5 / Nemo / Saxo / Xsara / Xantia / XM / ZX | 90 Newtonmeter |
Citroen | C 1 | 100 Newtonmeter |
Citroen | C 8 / Evasion / Jumpy | 110 Newtonmeter |
Citroen | C 4 (U****) | 120 Newtonmeter |
Citroen | C 6 | 130 Newtonmeter |
Citroen | -Crosser | 145 Newtonmeter |
Citroen | Jumper | 180 Newtonmeter |
Dacia | ||
Dacia | Logan / Sandero | 105 Newtonmeter |
Daewoo | ||
Daewoo | Lanos | 100 Newtonmeter |
Daewoo | Espero / Kalos / Leganza / Nexia | 110 Newtonmeter |
Daewoo | Evanda / Nubira / Lacetti / Rezzo | 120 Newtonmeter |
Daihatsu | ||
Daihatsu | Applause / Charade / Cuore / Copen / GranMove / Materia / Move / Sirion / Terios / Trevis / YRV | 110 Newtonmeter |
Dodge | ||
Dodge | Caliber / Jeep Compass / Patriot | 125 Newtonmeter |
Dodge | Nitro | 130 Newtonmeter |
Fiat | ||
Fiat | 500 / Brava / Bravo / Cinquecento / Coupe / Croma (154) / Doblo / Fiorino / Linea / Marea / Mulitpla | 90 Newtonmeter |
Fiat | Palio / Panda / Regata / Ritmo / Seicento / Strada / Tempra / Tipo / Uno | 90 Newtonmeter |
Fiat | Barchetta / Idea / Sedici / Stilo | 100 Newtonmeter |
Fiat | Croma (194) / Punto / Scudo / Ulysse | 110 Newtonmeter |
Fiat | Ducato (230,244,250) | 180 Newtonmeter |
Ford | ||
Ford | Cougar / Fiesta / Fusion / KA / Orion / Puma / Sierra / StreetKA | 100 Newtonmeter |
Ford | C-Max / Escort / Focus / Mondeo / Probe / Scorpio / Windstar | 110 Newtonmeter |
Ford | Transit / Tourneo (PH2,PJ2,PT2,PU2) | 120 Newtonmeter |
Ford | Maverick / Mondeo (BA7) | 130 Newtonmeter |
Ford | Galaxy / S-Max | 160 Newtonmeter |
Honda | ||
Honda | Accord / Civic / CR-V / FR-V / HR-V / Integra / Legend / Logo / Jazz / Prelude / Shuttle / Stream | 110 Newtonmeter |
Hyundai | ||
Hyundai | Accent (X-3) / I30 / Pony | 100 Newtonmeter |
Hyundai | Atos / Accent / Coupe / Elantra / Getz / Grandeur / I10 / I20 / Lantra / Matrix / SanatFe / Santamo / S-Coupé / Sonata | 110 Newtonmeter |
Hyundai | Trajet / Tucson / XG / IX55-VeraCruz | 110 Newtonmeter |
Jaguar | ||
Jaguar | X-Type (CF1) | 120 Newtonmeter |
Jaguar | XF (CC9) | 165 Newtonmeter |
Jaguar | S-Type (CCX) / XJ (N3) | 130 Newtonmeter |
Jeep | ||
Jeep | Cherokee/Commander (WJ) | 110 Newtonmeter |
Jeep | Cherokee/Commander (WH) | 130 Newtonmeter |
Kia | ||
Kia | Sephia | 100 Newtonmeter |
Kia | Carens / Cee'd / Cerato / Clarus / Joice / Magentis / Opirus / Picanto / Rio / Shuma / Soul / Sportage | 110 Newtonmeter |
Kia | Carnival | 130 Newtonmeter |
Lancia | ||
Lancia | Delta / Dedra / Lybra / Prisma / Thema / Y | 90 Newtonmeter |
Lancia | Musa / Thesis | 100 Newtonmeter |
Lancia | Kappa / Phedra / Zeta | 110 Newtonmeter |
Land Rover | ||
Land Rover | Freelander (LN) | 110 Newtonmeter |
Land Rover | Freelander (LF) | 150 Newtonmeter |
Lexus | ||
Lexus | GS / IS / LS / RX / SC | 110 Newtonmeter |
Mazda | ||
Mazda | 121 / 323 / 626 / 929 / CX-7 /Demio / Mazda 2 / Mazda 3 / Mazda 6 / MX-3 / MX-5 / MX-6 / RX-8 / Xedos 6 / Xedos 9 | 110 Newtonmeter |
Mazda | Mazda 5 / Tribute | 120 Newtonmeter |
Mazda | MPV | 130 Newtonmeter |
Smart | ||
Smart | Forfour / CityCoupé / Fortwo | 110 Newtonmeter |
Mercedes Benz | ||
Mercedes Benz | 190er / A-Klasse (168) / C-Klasse (H0,202,203,203K,203CL) / CLK / E-Klasse (124,124C,124T,210,210K) / SLK / SL(129) | 110 Newtonmeter |
Mercedes Benz | A-Klasse (169) / B-Klasse / C-Klasse (204,204K) / CLS / | 130 Newtonmeter |
Mercedes Benz | E-Klasse (207,211,211K,212) / SL (230) / Vaneo | 130 Newtonmeter |
Mercedes Benz | Vito | 140 Newtonmeter |
Mercedes Benz | CL-Klasse / GL-Klasse / GLK-Klasse / ML-Klasse / R-Klasse / S-Klasse | 150 Newtonmeter |
Mercedes Benz | Vito / Viano / V-Klasse | 160 Newtonmeter |
Mitsubishi | ||
Mitsubishi | Carisma / Cordia / Colt / Eclipse / Galant / Grandis / Lancer / Outlander / Pajero / Space Wagon / Space Runner / Sapporo / Sigma / Space Star / Tredia | 110 Newtonmeter |
Mitsubishi | Pajero (V60) | 130 Newtonmeter |
Nissan | ||
Nissan | Bluebird / Cherry / Prairie / Pixo / Stanza / Sunny | 90 Newtonmeter |
Nissan | 100 NX / 200SX,ZX / 350Z / Almera / Maxima / Micra / Primera / Serena | 100 Newtonmeter |
Nissan | Murano / Navara / Note / Tiida / Pathfinder (R51) / Qashqai / X-Trail | 110 Newtonmeter |
Nissan | Primastar (F4/J4) | 160 Newtonmeter |
Opel | ||
Opel | Agila (Agila mit Stehbolzen 85NM)/ Ascona / Tigra | 100 Newtonmeter |
Opel | Astra / Calibra / Corsa / Combo / Kadett / Meriva / Omega / Senator / Vectra / Zafira | 110 Newtonmeter |
Opel | Signum | 120 Newtonmeter |
Opel | Antara | 125 Newtonmeter |
Opel | Insignia | 150 Newtonmeter |
Opel | VIVARO | 160 Newtonmeter |
Peugeot | ||
Peugeot | 106 / 205/ 206 / 306 / 307 / 309 / 405 / 406 / 407 / 605 / 607 / 1007 / Bipper / Partner / Rancho | 90 Newtonmeter |
Peugeot | 107 / 207 / 308 / 3008 | 100 Newtonmeter |
Peugeot | 806 / 807 / Expert | 110 Newtonmeter |
Peugeot | 4007 | 120 Newtonmeter |
Peugeot | Boxer | 180 Newtonmeter |
Porsche | ||
Porsche | Boxster/Cayman (987) | 130 Newtonmeter |
Porsche | Cayenne | 160 Newtonmeter |
Proton | ||
Proton | Persona | 100 Newtonmeter |
Renault | ||
Renault | R 5 / R9 / R11 | 90 Newtonmeter |
Renault | R19 / R21 / R25 / Twingo | 100 Newtonmeter |
Renault | Avantime / Clio / Espace / Kangoo / Laguna (B56,K56,G) / Megane / Modus / Safrane / VelSatis | 110 Newtonmeter |
Renault | Scenic | 120 Newtonmeter |
Renault | Laguna (T) | 155 Newtonmeter |
Renault | Trafic (FL,JL) | 160 Newtonmeter |
Rover | ||
Rover | 200 / 214-420 / Concerto | 100 Newtonmeter |
Rover | 25/MG ZR / 400 / 45/MG ZS / 75/MG ZT / 620-623 / 820 / 825 / 827 | 110 Newtonmeter |
MG | ||
MG | 900 / 9000 | 110 Newtonmeter |
MG | 9-3 / 9-5 | 120 Newtonmeter |
Seat | ||
Seat | Arosa / Cordoba / Inca / Ibiza | 110 Newtonmeter |
Seat | Altea / Exeo / Toledo / Leon | 120 Newtonmeter |
Seat | Alhambra | 160 Newtonmeter |
SangYon | ||
SangYon | Kyron (DJ) | 150 Newtonmeter |
Subaru | ||
Subaru | Forester / Impreza / Legacy / Justy / J10 Justy | 100 Newtonmeter |
Subaru | B9 Tribeca | 120 Newtonmeter |
Skoda | ||
Skoda | Favorit / Felicia / Forman / PickUp | 110 Newtonmeter |
Skoda | Fabia / Octavia / Praktik / Roomster / Superb | 120 Newtonmeter |
Suzuki | ||
Suzuki | Swift (EA,MA) Wagon R+ (EM) | 80 Newtonmeter |
Suzuki | Alto / Liana / Baleno / Splash | 90 Newtonmeter |
Suzuki | Swift (EZ,MZ) / SX4 / Ignis | 100 Newtonmeter |
Suzuki | Vitara / Wagon R+ (H00,MM) | 110 Newtonmeter |
Toyota | ||
Toyota | Avensis / Auris / Aygo / Carina / Camry / Corolla / Celica / IQ / MR2 / Paseo / Previa / Prius / PicNic / Starlet / Tercel / UrbanCruiser / Yaris / Supra / RAV4 | 110 Newtonmeter |
Volvo | ||
Volvo | S40/V40 (V) | 100 Newtonmeter |
Volvo | 850er Serie / 900er Serie / S70 / V70 / C70 / XC70 (G,L,N) / S90 / V90 | 110 Newtonmeter |
Volvo | C30 / S40 / V50 / C70 (M,M-2D) | 120 Newtonmeter |
Volvo | S60 / S70 / V70 / C70 / XC70 (J,JV) | 130 Newtonmeter |
Volvo | S80 / S70 / V70 / C70 / XC70 (B,S) / XC60 / XC90 | 140 Newtonmeter |
Volkswagen | ||
Volkswagen | Caddy (9KV,9KVF,9U,14D) / Polo (86C,6N,6NF,6KV) | 110 Newtonmeter |
Volkswagen | Corrado / Golf I-II / Lupo / Jetta I-II / Passat (32B,35i) / Scirocco (53,53B) | 110 Newtonmeter |
Volkswagen | Beetle / Bora / Eos / Fox / Golf III / Golf IV / Golf V / Golf Plus / Jetta / Passat (3B,3BG,3C) / Polo (6R,9N) / Touran / Vento | 120 Newtonmeter |
Volkswagen | Caddy (2K,2KN) / Tiguan / Phaeton | 130 Newtonmeter |
Volkswagen | Sharan / Touareg (LK:5x130) | 160 Newtonmeter |
Volkswagen | Bus T4 | 170 Newtonmeter |
Volkswagen | Bus T5 / Touareg (LK:5x120) | 180 Newtonmeter |
Bildquelle: GTÜ / pixelio.de