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> <channel><title>Drehmomentschlüssel &#187; qs5_admin</title> <atom:link href="http://www.drehmomentschluessel-tests.org/author/qs5_admin/feed/" rel="self" type="application/rss+xml" /><link>http://www.drehmomentschluessel-tests.org</link> <description>Informationen, Tests und Angebote</description> <lastBuildDate>Wed, 11 Dec 2019 14:20:57 +0000</lastBuildDate> <language>de-DE</language> <sy:updatePeriod>hourly</sy:updatePeriod> <sy:updateFrequency>1</sy:updateFrequency> <generator>https://wordpress.org/?v=4.2.39</generator> <item><title>Drehmomentschlüssel für das Motorrad</title><link>http://www.drehmomentschluessel-tests.org/drehmomentschluessel-infos/drehmomentschluessel-motorrad/</link> <comments>http://www.drehmomentschluessel-tests.org/drehmomentschluessel-infos/drehmomentschluessel-motorrad/#comments</comments> <pubDate>Sun, 08 Feb 2015 20:51:51 +0000</pubDate> <dc:creator><![CDATA[qs5_admin]]></dc:creator> <category><![CDATA[Drehmomentschlüssel Infos]]></category> <guid
isPermaLink="false">http://drehmomentschluessel-tests.org/?p=165</guid> <description><![CDATA[<p>Drehmomentschlüssel für das Motorrad sind für viele Reparatur-, Wartungs und andere Arbeiten von nöten. Gerade weil Schrauben und Muttern die nötige Verbindungskraft aufbringen müssen um ein reibungslosen Ablauf zu ermöglichen, ist das korrekte Drehmoment beim Anschrauben von höchster Wichtigkeit. Gerade weil die Vibration beim Motorrad eine große Problematik darstellt und sich Schraubverbindungen bei nicht ausreichender [&#8230;]</p><p>Der Beitrag <a
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rel="nofollow" href="http://www.drehmomentschluessel-tests.org">Drehmomentschlüssel</a>.</p> ]]></description> <content:encoded><![CDATA[<p><img
class="alignright size-medium wp-image-171" src="http://drehmomentschluessel-tests.org/wp-content/uploads/2015/02/drehmomentschluessel-motorrad-300x199.jpg" alt="drehmomentschlüssel für das motorrad - darauf sollten sie achten" width="300" height="199" />Drehmomentschlüssel für das Motorrad sind für viele Reparatur-, Wartungs und andere Arbeiten von nöten. Gerade weil Schrauben und Muttern die nötige Verbindungskraft aufbringen müssen um ein reibungslosen Ablauf zu ermöglichen, ist das korrekte Drehmoment beim Anschrauben von höchster Wichtigkeit.</p><p>Gerade weil die Vibration beim Motorrad eine große Problematik darstellt und sich Schraubverbindungen bei nicht ausreichender Kraft wieder lösen können. Andererseits kann bei zu festem Einspannen das dazwischen liegende Bauteil in Mitleidenschaft gezogen werden.</p><p><span
id="more-165"></span></p><p>In diesem Beitrag erfahren Sie, welche Eigenschaften ein Drehmomentschlüssel für das Motorrad besitzen muss um Ihren nächten Motorradreparaturen gerecht zu werden.</p><h2>Für welche Reparaturen wird ein Drehmomentschlüssel für das Motorrad benötigt</h2><p>Generell ist erstmal für jedes Bauteil am Motorrad ein Drehmomentschlüssel erforderlich. Sicher können Sie die Blinker oder Spiegel anschrauben, ohne sofort zum Drehmomentschlüssel zu greifen, doch sind bei bedeutenden Reparaturen an Rädern, Motor oder Getriebe ein Drehmomentschlüssel für das Motorrad unumgänglich. Dabei sind für einen fachgerechten Einbau aller Teile zwei Drehmomentschlüssel erforderlich. Einen mit einem 1/2 Zoll Knarrenkopf für grobe arbeiten und einen mit 3/8 Zoll Knarrenkopf für kleinere Muttern und Schrauben. Ein Drehmomentschlüssel für beide Einsätze gibt es leider nicht, da sie zwei verschiedene Leistungsbereichen aufweisen.</p><h2>Welche Eigenschaften benötigt ein Drehmomentschlüssel für das Motorrad</h2><ul><li>3/8 Zoll Knarrenkopf</li><li> 6-25 Nm Leistungsbereich</li><li>Genauigkeit unter +/- 4%</li><li>mechanisch &#8211; auslösend &#8211; Klick-Schlüssel</li></ul><p><strong>Alternativ für größere Arbeiten mit 1/2 Zoll Knarrenbits:</strong></p><ul><li>1/2 Zoll Knarrenkopf</li><li>Leistungsbereich von 26-240 Nm</li><li>Genauigkeit unter +/- 4 %</li><li>mechanisch &#8211; auslösend &#8211; Klick-Schlüssel</li></ul><h2>Drehmomentschlüssel Motorrad &#8211; Bestseller</h2><p>* Affiliatelinks<br
/> [amazon-bestseller query=&#8220;Drehmomentschlüssel Motorrad&#8220;]</p><h2>So nutzen Sie den Drehmomentschlüssel für das Motorrad richtig</h2><p>Eine wichtige Voraussetzung ist, dass Sie die Schraube vor dem Anziehen von Schmutz befreien. Versuchen Sie, dass die Auflageflächen Glatt und sauber sind. Am besten säubern Sie diese mit einer Bürste aus Messing. Stahlbürsten beschädigen das Gewinde. Als nächstes sollten Sie die Schraube vor der Verwendung ölen. Dazu verwenden Sie spezielles Schraubenöl oder Motoröl.</p><p>Wenn Sie Schraubensicherung wie Loctite verwenden möchten, sollten Sie die Schraube NICHT ölen, vor dem Verwenden muss diese frei von Öl sein. Nun müssen Sie ein Anzugsmoment für die Schraube finden. Hierzu sollten sie die Tabellen im Artikel <a
title="Drehmomentschlüssel einstellen" href="http://drehmomentschluessel-tests.org/drehmomentschluessel-infos/drehmomentschluessel-einstellen/">Drehmomentschlüssel einstellen</a> durchsuchen oder die Herstellerangabe finden. Ist das Drehmoment bekannt, wird es am Griff eingestellt. Nun ziehen Sie die Schraube so lange an, bis der Drehmomentschlüssel für das Motorrad auslöst und ein &#8222;Klick&#8220; von sich gibt. Die Auslöse ist hör und spürbar.</p><h2>So behandeln Sie Ihren Drehmomentschlüssel für das Motorrad richtig</h2><ul><li>Behandeln Sie Ihr Drehmomentschlüssel immer behutsam. Bitte lassen Sie das Gerät keinen großen Temperaturschwankungen und schweren Witterungsbedingungen aus. Das Messwerkzeug gehört in jede <a
title="Garagentorantrieb Test" href="http://www.garagentorantrieb-test.net/" target="_blank">Garage*</a>.</li><li>Lösen Sie <strong>niemals</strong> Schrauben mit einem Drehmomentschlüssel. Die innenliegende Feder wird entspannt und wird so ungenau</li><li>Der Linkslauf ist nur für das Anziehen von Linksgewinde gedacht und nicht zum Lösen von Schrauben</li><li>Entspannen Sie die Feder des Drehmomentschlüssel bei der Lagerung komplett. Die Feder muss immer entspannt lagern.</li><li>Nutzen sie den Drehmomentschlüssel immer behutsam. Ruckartige bewegungen können die innenliegende Feder verziehen und die Genauigkeit verzerren</li><li>Warten Sie das Gerät alle drei Jahre &#8211; der Kundenservice ist hier für sie da und ist meist nicht so teuer wie Sie denken</li></ul><h2>Fazit &#8211; Drehmomentschlüssel Motorrad</h2><p>Drehmomentschlüssel für Motorräder sind ein wichtiger Bestandteil bei vielen Reparaturen. Der Unterschied macht, wie so oft, der Preis. Der Drehmomentschlüssel mit 1/2 Zoll ist für grobe Arbeiten da. Hierfür sollten Sie unseren <a
title="Drehmomentschlüssel Vergleich" href="http://drehmomentschluessel-tests.org/drehmomentschluessel-vergleich/">Drehmomentschlüssel Vergleich</a> nutzen. Sie können hierfür den <a
href="http://drehmomentschluessel-tests.org/tipps/drehmomentschluessel-auto/" target="_blank">Drehmomentschlüssel für das Auto</a> nutzen oder ein Gerät für Beide KFZ-Arten nutzen.</p><p>Ein Drehmomentschlüssel mit 3/8 Zoll ist für die kleineren Drehmomente erforderlich. Alternativ kann auch ein Drehmomentschlüssel mit 1/4 Zoll genutzt werden. <a
title="Drehmomentschlüssel für das Fahrrad" href="http://drehmomentschluessel-tests.org/drehmomentschluessel-infos/drehmomentschluessel-fahrrad/" target="_blank">Drehmomentschlüssel für das Fahrrad</a> haben die gleichen Eigenschaften bei 1/4 Zoll. Sie sind mit einem 3/8 Zoll Knarrenkopf jedoch viel flexibler und können deutlich mehr Reparaturen ausführen.</p><p>Bildquelle: zerfe  / <a
href="http://www.pixelio.de/index.php" target="_blank">pixelio.de</a></p><p>Der Beitrag <a
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rel="nofollow" href="http://www.drehmomentschluessel-tests.org">Drehmomentschlüssel</a>.</p> ]]></content:encoded> <wfw:commentRss>http://www.drehmomentschluessel-tests.org/drehmomentschluessel-infos/drehmomentschluessel-motorrad/feed/</wfw:commentRss> <slash:comments>0</slash:comments> </item> <item><title>Drehmomentschlüssel &#8211; digital mit elektronischer Anzeige</title><link>http://www.drehmomentschluessel-tests.org/drehmomentschluessel-infos/drehmomentschluessel-digital/</link> <comments>http://www.drehmomentschluessel-tests.org/drehmomentschluessel-infos/drehmomentschluessel-digital/#comments</comments> <pubDate>Sun, 08 Feb 2015 19:42:54 +0000</pubDate> <dc:creator><![CDATA[qs5_admin]]></dc:creator> <category><![CDATA[Drehmomentschlüssel Infos]]></category> <guid
isPermaLink="false">http://drehmomentschluessel-tests.org/?p=162</guid> <description><![CDATA[<p>Digitale oder elektronische Drehmomentschlüssel sind nicht sehr gängig und gehören zur Seltenheit. Das liegt an der Handhabe, dem Preis und an der Langlebigkeit günstiger digitaler Drehmomentschlüssel. Günstige Drehmomentschlüssel bieten meist sehr minderwertige Qualität, wird mehr Qualität benötigt, ist der Preis um einiges höher. Funktionsweise eines elektronischen Drehmomentschlüssel Die Funktionsweise eine elektronischen und mechanischen Drehmomentschlüssel unterscheidet [&#8230;]</p><p>Der Beitrag <a
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rel="nofollow" href="http://www.drehmomentschluessel-tests.org">Drehmomentschlüssel</a>.</p> ]]></description> <content:encoded><![CDATA[<p><a
href="http://drehmomentschluessel-tests.org/out/mannesmann-drehmomentschluessel-digital"><img
class="aligncenter size-full wp-image-163" src="http://drehmomentschluessel-tests.org/wp-content/uploads/2015/02/drehmonentschluessel-digital.jpg" alt="drehmomentschlüssel digital mit elektronischer anzeige im Ratgeber" width="600" height="113" /></a>Digitale oder elektronische Drehmomentschlüssel sind nicht sehr gängig und gehören zur Seltenheit. Das liegt an der Handhabe, dem Preis und an der Langlebigkeit günstiger digitaler Drehmomentschlüssel. Günstige Drehmomentschlüssel bieten meist sehr minderwertige Qualität, wird mehr Qualität benötigt, ist der Preis um einiges höher.<span
id="more-162"></span></p><h2>Funktionsweise eines elektronischen Drehmomentschlüssel</h2><p>Die Funktionsweise eine elektronischen und mechanischen Drehmomentschlüssel unterscheidet sich stark. Während der mechanische Drehmomentschlüssel mittels einer integrierten Feder, die gespannt wird, funktioniert, stellt sich der digitale Drehmomentschlüssel über eine spezielle Druckspule ein, die den Widerstand ändert, je stärker sie belastet wird. Das heißt, dass ein elektronischer Drehmomentschlüssel die Kraft gänzlich anders misst, als ein mechanischer Drehmomentschlüssel.</p><h2>Vorteile eines digitalen Drehmomentschlüssel</h2><p>Elektronische Drehmomentschlüssel (fälschlicherweise oft elektrische Drehmomentschlüssel genannt) sind von Ihrem Leistungssprektrum sehr breit aufgestellt. So bieten einige Geräte eine mögliche einstellbare Kraft von 20 bis 200 Nm. Ein Mechanischer Drehmomentschlüssel hat ein deutlich geringeres Leistungsspektrum. Digitale Drehmomentschlüssel lassen sich sehr einfach bedienen. So können sie einen mechanischen <a
title="Drehmomentschlüssel einstellen" href="http://drehmomentschluessel-tests.org/drehmomentschluessel-infos/drehmomentschluessel-einstellen/">Drehmomentschlüssel einstellen</a> indem Sie den Griff drehen und auf einer meist schwer abzulesenden Skala die Kraft entnehmen. Bei einem Drehmomentschlüssel mit elektrischer Anzeige wählen Sie die Kraft meist ganz einfach, in dem Sie mittels zwei tasten einstellen, wann er auslösen soll. Er Klickt auch nicht, wenn er die Kraft erreicht, sondern gibt ein elektrisches Signal mittels eingebautem kleinen Lautsprecher wieder. Der elektronische Drehmomentschlüssel ist um einiges praktischer als ein mechanischer Drehmomentschlüssel.</p><p>Der digitale Drehmomentschlüssel ist wegen der elektronischen Bauteile um einiges Robuster als der mechanische Drehmomentschlüssel mit seinen aufwendigen und genau <a
href="http://www.drehmomentschluessel-tests.org/drehmomentschluessel-infos/drehmomentschluessel-kalibrieren/">kalibrierten</a> Federn.</p><h2>Nachteile eines elektronischen Drehmomentschlüssel</h2><p>Der elektronische Drehmomentschlüssel ist bei häufiger Nutzung nicht sehr genau, die Kontaktstellen und Widerstände nutzen Sich bei Dauernutzung deutlich schneller ab, als die Mechanik eines konventionellen Drehmomentschlüssel. So ist er nach einiger Zeit deutlich ungenauer. Günstige digitale Drehmomentschlüssel sind darüber hinaus mit sehr günstiger Messelektronik ausgestattet. Diese sind bei häufiger Nutzung nicht zu empfehlen. Wer den Drehmomentschlüssel nur zweimal im Jahr beim Reifenwechsel benutzt, kann unter Umständen zu einem elektronischen Drehmomentschlüssel greifen.</p><p>Der Batteriewechsel kann bei digitalen Drehmomentschlüssel unter Umständen lästig sein. Gerade wenn man den Drehmomentschlüssel etwas länger liegen lässt, ihn bei seltener Nutzung nun aus den Tiefen der Garage kramt, kann die Batterie erstmal leer sein. Ärgerlich! Sowas würde Ihnen mit einem mechanischen Drehmomentschlüssel nicht passieren</p><h2>Darauf ist bei einem digitalen Drehmomentschlüssel zu achten</h2><ul><li><a
title="Drehmomentschlüssel für das Fahrrad" href="http://drehmomentschluessel-tests.org/drehmomentschluessel-infos/drehmomentschluessel-fahrrad/">Drehmomentschlüssel für das Fahrrad</a>: 1/4 Zoll Knarrenkopf</li><li><a
href="http://drehmomentschluessel-tests.org/tipps/drehmomentschluessel-auto/">Drehmomentschlüssel für das Auto</a>: 1/2 Zoll Knarrenkopf</li><li>Leistungsbereich von 60 &#8211; 150 bei Autos und 2 &#8211; 25 bei Fahrräder</li><li>Zusätzliche Batterie</li><li>Schatulle zur Aufbewahrung</li></ul><h2>Drehmomentschlüssel Digital &#8211; Bestseller</h2><p>Nachfolgend die Bestseller von Amazon im Überblick für Sie zusammengefasst. Diese Geräte haben ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis.</p><p>* Affiliatelink<br
/> [amazon-bestseller query=&#8220;drehmomentschlüssel elektronisch&#8220;]</p><h2>Fazit &#8211; Drehmomentschlüssel digital</h2><p>Digitale Drehmomentschlüssel sind nicht sehr gefragt. Das liegt an Ihren vielen Nachteilen, gerade in der Dauernutzung. Doch auch als <a
title="Drehmomentschlüssel für den Reifenwechsel – Darauf ist zu achten" href="http://drehmomentschluessel-tests.org/drehmomentschluessel-infos/drehmomentschluessel-reifenwechsel/">Drehmomentschlüssel für den Reifenwechsel </a>sind Sie nur bedingt zu gebrauchen, da das Gerät unter Umständen entladen sein kann, wenn Sie es einige wenige Male im Jahr nutzen. Wer einen großen Bereich mit dem Drehmomentschlüssel abbilden möchte und die schnelle Einstellbarkeit nutzen möchte, sollte einen elektronischen Drehmomentschlüssel wählen, der hochwertiger und teurer ist. Günstige Geräte taugen nur bedingt und haben eine kurze Lebensdauer. Stöbern Sie in unseren mechanischen <a
title="Drehmomentschlüssel Vergleich" href="http://drehmomentschluessel-tests.org/drehmomentschluessel-vergleich/">Drehmomentschlüssel Vergleich</a>, wenn Sie nach einer Alternative suchen.</p><p>&nbsp;</p><p>Der Beitrag <a
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rel="nofollow" href="http://www.drehmomentschluessel-tests.org">Drehmomentschlüssel</a>.</p> ]]></content:encoded> <wfw:commentRss>http://www.drehmomentschluessel-tests.org/drehmomentschluessel-infos/drehmomentschluessel-digital/feed/</wfw:commentRss> <slash:comments>0</slash:comments> </item> <item><title>Drehmomentschlüssel kalibrieren &#8211; garnicht so einfach</title><link>http://www.drehmomentschluessel-tests.org/drehmomentschluessel-infos/drehmomentschluessel-kalibrieren/</link> <comments>http://www.drehmomentschluessel-tests.org/drehmomentschluessel-infos/drehmomentschluessel-kalibrieren/#comments</comments> <pubDate>Sun, 08 Feb 2015 18:47:02 +0000</pubDate> <dc:creator><![CDATA[qs5_admin]]></dc:creator> <category><![CDATA[Drehmomentschlüssel Infos]]></category> <guid
isPermaLink="false">http://drehmomentschluessel-tests.org/?p=156</guid> <description><![CDATA[<p>Erstmal vorab: ein Drehmomentschlüssel kann nicht so einfach kalibriert werden. Hierfür benötigen Sie ausreichendes Prüfwerkzeug das meist sehr teuer ist. Wer also selbst Drehmomentschlüssel kalibrieren möchte, kann dies meist nicht tun. Dabei ist ein Kalibrieren vom Kundendienst schon für unter 50 Euro möglich Viele Hersteller bieten einen Kalibrierungsservice, der für viele teure Geräte wie Drehmomentschlüssel [&#8230;]</p><p>Der Beitrag <a
rel="nofollow" href="http://www.drehmomentschluessel-tests.org/drehmomentschluessel-infos/drehmomentschluessel-kalibrieren/">Drehmomentschlüssel kalibrieren &#8211; garnicht so einfach</a> erschien zuerst auf <a
rel="nofollow" href="http://www.drehmomentschluessel-tests.org">Drehmomentschlüssel</a>.</p> ]]></description> <content:encoded><![CDATA[<p><a
href="http://drehmomentschluessel-tests.org/wp-content/uploads/2015/02/drehmomentschluessel-kalibrieren.jpg"><img
class="alignright size-medium wp-image-157" src="http://drehmomentschluessel-tests.org/wp-content/uploads/2015/02/drehmomentschluessel-kalibrieren-300x231.jpg" alt="Drehmomentschlüssel kalibrieren - so geht es" width="300" height="231" /></a>Erstmal vorab: ein Drehmomentschlüssel kann nicht so einfach kalibriert werden. Hierfür benötigen Sie ausreichendes Prüfwerkzeug das meist sehr teuer ist. Wer also selbst Drehmomentschlüssel kalibrieren möchte, kann dies meist nicht tun. Dabei ist ein Kalibrieren vom Kundendienst schon für unter 50 Euro möglich</p><p>Viele Hersteller bieten einen Kalibrierungsservice, der für viele teure Geräte wie <a
title="Gedore Drehmomentschlüssel Dremaster DMK 200" href="http://drehmomentschluessel-tests.org/drehmomentschluessel/gedore-drehmomentschluessel/">Drehmomentschlüssel von Gedore</a> oder <a
title="Hazet Drehmomentschlüssel 5122-2CT" href="http://drehmomentschluessel-tests.org/drehmomentschluessel/hazet-drehmomentschluessel/">Drehmomentschlüssel von Hazet</a> bieten. Günstigere Geräte von unbekannteren Marken bieten diesen Service meist nicht. Hier lohnt sich ein Nachjustieren meist finanziell nicht, da diese Werkzeuge meist günstiger in der Neuanschaffung sind, als die Justierung.<span
id="more-156"></span></p><h2>Drehmomentschlüssel selbst kalibrieren</h2><p>Wer jedoch unbedingt testen will, ob sein Drehmomentschlüssel wirklich richtig auslöst, kann entweder zu einer Fachwerkstatt in der Nähe fahren und einen Torsions-Prüfgerät verwenden oder eine deutlich ungenauere Methode wählen. Diese ist jedoch meist auf  mindestens 10% ungenau.</p><h3>Hier die mögliche Prüfvorrichtung:</h3><ul><li>Laufrad senkrecht zum Schraubstock spannen</li><li>Einen Eimer mit dem zu prüfenden Gewicht an eine Speiche anhängen</li><li>An der Achsmutter des Rades den Drehmomentschlüssel ansetzen und schauen, ob er auslöst.</li><li>Zu beachten: Moment = Kraft * Weg. (Kraft = Gewichtskraft, Weg = Abstand Aufnahme &#8211; Schwerpunkt)</li></ul><p>Bitte beachtet, dass hier viele Reibungen nicht berücksichtigt werden. Auch wenn Sie den Drehmomentschlüssel geprüft habt, könnt Ihr diesen nicht justieren und nachstellen. Denn hierfür müssen die Geräte meist aufgeschraubt werden oder professionell justiert werden. Doch Sie wissen zumindest, ob der Drehmomentschlüssel noch etwas taugt.</p><h2>Drehmomentschlüssel professionell kalibrieren lassen</h2><p>Gerade teure Drehmomentschlüssel, die in KFZ-Werkstätten, Industrien oder anderen professionellen Werkstätten zum Einsatz kommen, sollten regelmäßig kalibriert werden. Hier empfiehlt es sich, das Gerät nach einer gewissen Zeit von 3 Jahren oder bei mehr als 5000 Nutzungen  kalibrieren zu lassen. Fragen Sie hierfür Ihren Hersteller an, meist bietet er einen Einschickservice an.</p><p>Private Heimwerker sollte Ihr Gerät im Abstand von 2 &#8211; 3 Jahren zur Wartung zum Hersteller senden. Der Kundendienst des Hersteller berät Sie hierzu gern. Denken Sie daran, es ist nicht so teuer, wie Sie denken. Hazet bietet das Einsenden, Kalibrieren und Rücksenden für unter 50 Euro an!</p><h3>Adressen und Anlaufstellen im Überblick</h3><ul><li><a
href="http://www.hazet.de/de/home/service/drehmoment-technik/justierung-kalibrierung/">Kalibrierung beim Hersteller Hazet*</a></li><li><a
href="http://www.gedore.de/de/service/calibration.html">Kalibrierung beim Hersteller Gedore*</a></li><li><a
href="http://famex-shop.de/info/Drehmomentschluessel-Info-252.html">Kalibrierung beim Hersteller Famex*</a></li><li><a
href="http://www.dekra.de/de/5117">Kalibrierung durch das Institut Dekra*</a></li><li><a
href="http://www.testo-industrial-services.de/services/kalibrierung/mechanische-messgroessen/language=de/2735/drehmoment">Kalibrierung durch das Institut Testo*</a></li></ul><p>Alle Prüfwerkstätten arbeiten mit der Iso Norm 6789, die 2003 überarbeitet wurde. Die Maximalprüfgrenze liegt bei +/- 4 % und geringer.  Die Dekra gibt an, dass mehr als 75 % aller Drehmoment-Schlüssel und Werkzeuge jenseits der 4% Toleranzgrenze liegen. Mit dem mobilen Prüfservice bietet gerade die Dekra einen Service für Professionelle KFZ-Werkstätten an und prüft jegliche Werkzeuge auf Ihre Genauigkeit.</p><p>Privatpersonen sollten den Kundenservice der Hersteller nutzen, die Dekra und andere Institute sind meist teurer.</p><h2>Fazit &#8211; Drehmomentschlüssel kalibrieren</h2><p>Drehmomentschlüssel kalibrieren zu lassen muss nicht teuer sein. Für Baumarkt und Discount-Drehmomentschlüssel lohnt sich das nicht, denn die Drehmomentschlüssel für Hobby-Heimwerker sind in der kalibrierung meist teurer als vom Neupreis. Gerade <a
href="http://drehmomentschluessel-tests.org/tipps/drehmomentschluessel-auto/">Drehmomentschlüssel für das Auto</a> sind meist garnicht so großen Nutzungen unterzogen, da Sie von vielen nur zum <a
title="Drehmomentschlüssel für den Reifenwechsel – Darauf ist zu achten" href="http://drehmomentschluessel-tests.org/drehmomentschluessel-infos/drehmomentschluessel-reifenwechsel/">Reifenwechsel</a> benutzt werden. Ein <a
title="Drehmomentschlüssel für das Fahrrad" href="http://drehmomentschluessel-tests.org/drehmomentschluessel-infos/drehmomentschluessel-fahrrad/">Drehmomentschlüssel für das Fahrrad </a>ist hier durchaus sensibler, wenn Sie mit sensiblen Karbonteilen arbeiten, und die Ungenauigkeit mehr als 10 % beträgt, kann dies fatale Folgen haben. Hersteller von hochwerigen Werkzeugen haben einen Kalibrierservice. Hierfür muss der Drehmomentschlüssel nur eingeschickt werden. Nutzen Sie diesen Service bei hochwertigem Werkzeug. Besitzer von günstigem Werkzeug, ob für Auto oder Fahrrad sollten nach einigen Jahren einfach einen neuen <a
href="http://www.drehmomentschluessel-tests.org/">Drehmomentschlüssel kaufen</a>.</p><p>Professionelle KFZ-Werkstätten sollten den mobilen Dienst der Dekra in Anspruch nehmen. Dieser zertifiziert Ihnen die Genauigkeit aller Geräte. Denken Sie daran, dass bei einem Haftungs- oder Versicherungsfall in manchen Fällen auch sowas überprüft wird.</p><p>Wenn die Kalibrierung eingerichtet wurde, sollten Sie ihren <a
href="http://www.drehmomentschluessel-tests.org/drehmomentschluessel-infos/drehmomentschluessel-einstellen/">Drehmomentschlüssel einstellen</a>. Danach können Sie präzise arbeiten.</p><p>Bildquelle: <strong><a
href="http://www.pixelio.de/portfolio/555797" target="_blank">domilo122</a>  / <a
href="http://www.pixelio.de/index.php" target="_blank">pixelio.de</a></strong></p><p>Der Beitrag <a
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rel="nofollow" href="http://www.drehmomentschluessel-tests.org">Drehmomentschlüssel</a>.</p> ]]></content:encoded> <wfw:commentRss>http://www.drehmomentschluessel-tests.org/drehmomentschluessel-infos/drehmomentschluessel-kalibrieren/feed/</wfw:commentRss> <slash:comments>0</slash:comments> </item> <item><title>Drehmomentschlüssel für den Reifenwechsel &#8211; Darauf ist zu achten</title><link>http://www.drehmomentschluessel-tests.org/drehmomentschluessel-infos/drehmomentschluessel-reifenwechsel/</link> <comments>http://www.drehmomentschluessel-tests.org/drehmomentschluessel-infos/drehmomentschluessel-reifenwechsel/#comments</comments> <pubDate>Sun, 08 Feb 2015 17:34:21 +0000</pubDate> <dc:creator><![CDATA[qs5_admin]]></dc:creator> <category><![CDATA[Drehmomentschlüssel Infos]]></category> <guid
isPermaLink="false">http://drehmomentschluessel-tests.org/?p=148</guid> <description><![CDATA[<p>Die meisten Heimwerker benötigen den Drehmomentschlüssel meist nur für den Reifenwechsel. Hierfür sind die meisten Drehmomentschlüssel für das Auto geeignet. Doch gibt es hier nicht nur im Preis, sondern auch qualitativ große unterschiede. Freunde von Baumarkt-Werkzeugen, können einen Drehmomentschlüssel für unter 50 Euro ergattern und werden hiermit rundum zufrieden sein. Die Lebensdauer dieser Discount-Werkzeuge sind [&#8230;]</p><p>Der Beitrag <a
rel="nofollow" href="http://www.drehmomentschluessel-tests.org/drehmomentschluessel-infos/drehmomentschluessel-reifenwechsel/">Drehmomentschlüssel für den Reifenwechsel &#8211; Darauf ist zu achten</a> erschien zuerst auf <a
rel="nofollow" href="http://www.drehmomentschluessel-tests.org">Drehmomentschlüssel</a>.</p> ]]></description> <content:encoded><![CDATA[<p><a
href="http://drehmomentschluessel-tests.org/wp-content/uploads/2015/02/drehmomentschluessel-reifenwechsel.jpg"><img
class="alignright size-full wp-image-153" src="http://drehmomentschluessel-tests.org/wp-content/uploads/2015/02/drehmomentschluessel-reifenwechsel.jpg" alt="Drehmomentschluessel für den Reifenwechsel der Ratgeber" width="289" height="400" /></a>Die meisten Heimwerker benötigen den Drehmomentschlüssel meist nur für den Reifenwechsel. Hierfür sind die meisten <a
title="Drehmomentschlüssel für das Auto im Überblick" href="http://drehmomentschluessel-tests.org/tipps/drehmomentschluessel-auto/" target="_blank">Drehmomentschlüssel für das Auto</a> geeignet. Doch gibt es hier nicht nur im Preis, sondern auch qualitativ große unterschiede. Freunde von Baumarkt-Werkzeugen, können einen Drehmomentschlüssel für unter 50 Euro ergattern und werden hiermit rundum zufrieden sein. Die Lebensdauer dieser Discount-Werkzeuge sind jedoch nicht gerade sehr hoch. Wer hochwertiges Werkzeug bevorzugt, das viele Jahrzehnte überdauert, sollte ab 70 Euro zuschlagen und ein <a
title="Proxxon Drehmomentschlüssel Microclick MC200" href="http://drehmomentschluessel-tests.org/drehmomentschluessel/proxxon-drehmomentschluessel/">Drehmomentschlüssel von Proxxon</a> wählen. <a
title="Gedore Drehmomentschlüssel Dremaster DMK 200" href="http://drehmomentschluessel-tests.org/drehmomentschluessel/gedore-drehmomentschluessel/">Drehmomentschlüssel von Gedore</a> und <a
title="Hazet Drehmomentschlüssel 5122-2CT" href="http://drehmomentschluessel-tests.org/drehmomentschluessel/hazet-drehmomentschluessel/">Drehmomentschlüssel von Hazet</a> sind mit über 100 Euro absolutes Premiumwerkzeug. Erfahren Sie in diesem Bericht welche Drehmomentschlüssel sich eignen, wie diese einzustellen sind und was die Bestseller bei Amazon sind.<span
id="more-148"></span></p><h2>Das benötigen Sie für den Reifenwechsel</h2><p>Ein Reifenwechsel für das Auto ist eigentlich ganz einfach. Keinesfalls benötigen Sie hierfür Fachwerkstätten. Meist wechselt man den Reifen im Winter, im Sommer oder bei Erneuerung der Bereifung. Merken Sie sich dabei einfach eins, zum Winter und Sommer zählt die Regel O bis O. Diese Besagt, dass Sie im Oktober die Winterreifen aufziehen sollten und an Ostern wieder zu den Sommerreifen wechseln. Eine Erneuerung der Bereifung ist ab der Mindesprofiltiefe nötig, diese finden Sie auf den entsprechenden Markierungen an den Reifen. Alternativ können Sie auch einen Euro nehmen und diesen in das Profil stecken. Reicht das Profil über den goldenen Rand, ist die Mindesprofiltiefe noch nicht erreicht. Auf Nummer Sicher geht man jedoch, wenn man auf die Markierung der Mindesprofiltiefe achtet.</p><p><strong>Für den Reifenwechsel benötigen Sie einen Wagenheber, um das Rat hochzuhiefen und einen Drehmomentschlüssel, damit Sie die Kraft dosieren können</strong>.  Auch die richtigen Bits sind wichtig, um die Schrauben festziehen zu können. Denn wenn Sie keinen Drehmomentschlüssel nutzen, laufen Sie Gefahr die Schrauben zu fest anzuziehen. Im schlimmsten Fall können diese brechen und einen sehr teuren Schaden an der Radaufhängung verursachen.</p><p>Die Schrauben sollten auf keinen Fall geölt oder eingefettet werden. Denn sonst laufen Sie Gefahr, dass die Schrauben sich bei der Fahrvibration lösen. Putzen Sie sie mit einem Tuch ab und Schrauben Sie sie unbehandelt rein.</p><p><strong>Vergessen Sie keineswegs, die Schrauben nach circa 100 gefahrenen Kilometer nachzuziehen.</strong> Dies steht in den Bedienungsanleitungen der Fahrzeuge, hierauf bezieht sich beispielsweise dann auch die Garantie.</p><h2>Diese Eigenschaften benötigen Drehmomentschlüssel für Reifenwechsel</h2><p>Ein Drehmomentschlüssel für den Reifenwechsel benötigt nicht viele Eigenschaften. Achten Sie darauf, dass es sich um einen &#8222;Klick-Schlüssel&#8220; handelt. Diese besitzen eine äußerst gute Lebensdauer und sind sehr robust. Der Drehmomentschlüssel sollte rechtsdrehend sein. Linksdrehend ist ersteinmal nicht nötig. Denn das Aufschrauben sollte <strong>unter keinen Umständen </strong>mit einem Drehmomentschlüssel vorgenommen werden. Sie schädigen damit die Mechanik und lassen den Drehmomentschlüssel ungenau werde, da die Feder verzogen wird.</p><p>Hier die benötigten Eigenschaften eines Drehmomentschlüssel für den Reifenwechsel auf einen Blick:</p><ul><li>Ein Drehmomentschlüssel mit dem Leistungsbereich von 60 &#8211; 150 Nm</li><li>Drehmomentschlüssel mit Vierkant &#8211; Antrieb 12,5 mm = 1/2 Zoll</li><li>Auslösender Drehmomentschlüssel &#8211; Klick/Knack-Schlüssel</li><li>rechtsdrehend</li></ul><h2>Drehmomentschlüssel Reifenwechsel &#8211; Bestseller</h2><p>Drehmomentschlüssel für den Reifenwechsel mit den oben angesprochenen Eigenschaften finden Sie hier. Nutzen Sie Amazons Bestseller in dieser Kategorie um ein echtes Preis-Leistungs Schnäppchen zu landen.<br
/> * Affiliatelink<br
/> [amazon-bestseller query=&#8220;Drehmomentschlüssel Reifenwechsel&#8220;]</p><h2>Zubehör für den Reifenwechsel &#8211; Passende Bits im Set</h2><p>Als Zubehör benötigen Sie lediglich die Bits. Bits finden Sie in jedem guten <a
href="http://www.drehmomentschluessel-tests.org/drehmomentschluessel-infos/drehmomentschluessel-set/">Drehmomentschlüssel-Set</a>. Diese können Sie von Ihrem Schraubschlüssel nehmen, falls Sie diesen vorher besessen haben oder sich neue Schraubenbits kaufen. Die allermeisten Autoreifen haben17 mm, 19 mm oder 21 mm Schrauben im Einsatz. Wer hochwertige Felgen besitzt und diese auch beim Reifenwechsel schonen will, sollte sich kunststoffummantelte Bits kaufen, diese beugen Kratzern um das Schraubloch vor. Bits mit einer gewissen verlängerung sind ebenfalls sehr praktisch, da viele Alufelgen diese benötigen. Wer einen Sperrstift nutzt, sollte beim Zubehör auf eine extra Bohrung achten, die ein Einsetzen ermöglicht.</p><ul><li> 17 &#8211; 19 &#8211; 21 mm Bits</li><li>Antrieb 12,5 (1/2&#8243;) = 12,5 mm</li><li>verängerte Ausführung</li><li>Bohrung für Sperrstift</li><li>Kunststoffummantelung</li></ul><h2>Zubehör-Bestseller für den Reifenwechsel</h2><p>Zubehör für den Reifenwechsel kaufen sie am einfachsten bei Amazon. Nachfolgend haben wir einige Bestseller gelistet.</p><p>&nbsp;</p><p>* Affiliate Link:</p><p>[amazon-bestseller query=&#8220;Alufelgen Nuss Set&#8220;]</p><h2>Drehmomentschlüssel für Reifenwechsel einstellen &#8211; So geht´s</h2><p>Drehmomentschlüssel müssen vor dem Reifenwechsel eingestellt werden. Der Leitsatz mit 120 Nm für jeden Reifentyp ist erstmal nicht richtig. Denn der Hersteller gibt für jeden Fahrzeugtyp eine festgelegte Kraft vor. Der Unterschied ist hierbei ganz einfach: es kommt darauf an, ob Sie Stahlfelgen oder Alufelgen verwenden, wieviel Zoll Ihre Felgen besitzen und die Menge an eingesetzten Schrauben, sprich 4 Schrauben Vierecksanordnung oder 5 Schrauben Sternanordnung.</p><p>In diesem Ratgeber haben wir genau beschrieben, wie Sie Ihren Drehmomentschlüssel für den Reifenwechsel einstellen. Sie lesen in diesem Beitrag, welche Kraft Sie für welchen Fahrzeugtyp verwenden sollen und vieles mehr. -&gt; Hier gehts zu Artikel: <a
title="Drehmomentschlüssel einstellen" href="http://drehmomentschluessel-tests.org/drehmomentschluessel-infos/drehmomentschluessel-einstellen/" target="_blank">Drehmomentschlüssel einstellen</a></p><h2>Drehmomentschlüssel Reifenwechsel Tabelle</h2><p>Hier eine Tabelle, die einige Automodelle aufgreift und zeigt, welche Kraft Sie für die Modelle verwenden sollten. Nutzen Sie die Suchfunktion der Tabelle um herauszufinden, ob Ihr Fahrzeug dabei ist. Ist es nicht dabei, können Sie in der Bedienungsaleitung nachlesen, welche Kraft Sie verwenden sollen.</p><table
id="tablepress-3" class="tablepress tablepress-id-3"><thead><tr
class="row-1 odd"><th
class="column-1">Fahrzeugmarke</th><th
class="column-2">FAHRZEUGMARKE UND TYP</th><th
class="column-3">ANZUGSDREHMOMENT</th></tr></thead><tbody
class="row-hover"><tr
class="row-2 even"><td
class="column-1"></td><td
class="column-2">Alfa Romeo</td><td
class="column-3"></td></tr><tr
class="row-3 odd"><td
class="column-1">Alfa Romeo</td><td
class="column-2">145 / 146 / 155 / 156 / 164 / Mito</td><td
class="column-3">90 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-4 even"><td
class="column-1">Alfa Romeo</td><td
class="column-2">147 / GT / 166 / Spider / GTV</td><td
class="column-3">100 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-5 odd"><td
class="column-1">Alfa Romeo</td><td
class="column-2">159 / Brera / Spider (939)</td><td
class="column-3">110 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-6 even"><td
class="column-1"></td><td
class="column-2">Audi</td><td
class="column-3"></td></tr><tr
class="row-7 odd"><td
class="column-1">Audi</td><td
class="column-2">80 / 90 / Coupé / Cabrio (89,89Q) / 100 / 200 / A6 / S6 (43/44/C4/Q1)</td><td
class="column-3">120 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-8 even"><td
class="column-1">Audi</td><td
class="column-2">A2 / A3 / S3 / A4 / S4 / A5 / S5 / A6 / S6 / A8 / S8 / V8 / RS6 / TT</td><td
class="column-3">120 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-9 odd"><td
class="column-1">Audi</td><td
class="column-2">Achtung: Bei einigen Ausführungen der Modellreihen A3 / A4 / A6 / A8 / TT wurde das Anzugsmoment lt. Audi auf 140 erhöht.</td><td
class="column-3">140 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-10 even"><td
class="column-1"></td><td
class="column-2">BMW</td><td
class="column-3"></td></tr><tr
class="row-11 odd"><td
class="column-1">BMW</td><td
class="column-2">1er (E81, E82, E87, E88) | 3er (E30) | 3er (E36) | 7er (E32, E38) | 8er (E31) |</td><td
class="column-3">110 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-12 even"><td
class="column-1">BMW</td><td
class="column-2">Z3 (E36) | Z4 (E85, E86, E89) | Z8 (E52)</td><td
class="column-3">110 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-13 odd"><td
class="column-1">BMW</td><td
class="column-2">3er (E46, E90) | 5er (E28, E34, E39, E60) | M5 (M560) | 6er (E24,E63,E64)</td><td
class="column-3">120 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-14 even"><td
class="column-1">BMW</td><td
class="column-2">6er (F12, F13) | X1 (E84)</td><td
class="column-3">120 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-15 odd"><td
class="column-1">BMW</td><td
class="column-2">1er (F20, F21, F22, F23) | 3er (F30) | 5er (F10, F11) | 5er GT (F07) | 7er (F01, 701)</td><td
class="column-3">120 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-16 even"><td
class="column-1">BMW</td><td
class="column-2">7er (E65, 765) | X3 (E83) | X3 (F25) | X5 (E53) | X5 (E70) | X6 (E71, E72)</td><td
class="column-3">140 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-17 odd"><td
class="column-1"></td><td
class="column-2">Mini</td><td
class="column-3"></td></tr><tr
class="row-18 even"><td
class="column-1">Mini</td><td
class="column-2">Mini / R50</td><td
class="column-3">110 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-19 odd"><td
class="column-1">Mini</td><td
class="column-2">Mini-N</td><td
class="column-3">140 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-20 even"><td
class="column-1"></td><td
class="column-2">Chevrolet</td><td
class="column-3"></td></tr><tr
class="row-21 odd"><td
class="column-1">Chevrolet</td><td
class="column-2">Aveo / Epica / Kalos</td><td
class="column-3">120 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-22 even"><td
class="column-1">Chevrolet</td><td
class="column-2">Captiva</td><td
class="column-3">125 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-23 odd"><td
class="column-1"></td><td
class="column-2">Chrysler</td><td
class="column-3"></td></tr><tr
class="row-24 even"><td
class="column-1">Chrysler</td><td
class="column-2">Crossfire / Neon / Stratus</td><td
class="column-3">110 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-25 odd"><td
class="column-1">Chrysler</td><td
class="column-2">Voyager (ES,GS,RG) / Sebring (JR) / 300M / PT-Cruiser / New Yorker</td><td
class="column-3">120 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-26 even"><td
class="column-1">Chrysler</td><td
class="column-2">Sebring (JS)</td><td
class="column-3">135 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-27 odd"><td
class="column-1">Chrysler</td><td
class="column-2">300C</td><td
class="column-3">140 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-28 even"><td
class="column-1"></td><td
class="column-2">Citroen</td><td
class="column-3"></td></tr><tr
class="row-29 odd"><td
class="column-1">Citroen</td><td
class="column-2">AX / Berlingo / BX / C 2 / C3 / C4 (L) / C5 / Nemo / Saxo / Xsara / Xantia / XM / ZX</td><td
class="column-3">90 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-30 even"><td
class="column-1">Citroen</td><td
class="column-2">C 1</td><td
class="column-3">100 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-31 odd"><td
class="column-1">Citroen</td><td
class="column-2">C 8 / Evasion / Jumpy</td><td
class="column-3">110 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-32 even"><td
class="column-1">Citroen</td><td
class="column-2">C 4 (U****)</td><td
class="column-3">120 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-33 odd"><td
class="column-1">Citroen</td><td
class="column-2">C 6</td><td
class="column-3">130 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-34 even"><td
class="column-1">Citroen</td><td
class="column-2">-Crosser</td><td
class="column-3">145 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-35 odd"><td
class="column-1">Citroen</td><td
class="column-2">Jumper</td><td
class="column-3">180 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-36 even"><td
class="column-1"></td><td
class="column-2">Dacia</td><td
class="column-3"></td></tr><tr
class="row-37 odd"><td
class="column-1">Dacia</td><td
class="column-2">Logan / Sandero</td><td
class="column-3">105 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-38 even"><td
class="column-1"></td><td
class="column-2">Daewoo</td><td
class="column-3"></td></tr><tr
class="row-39 odd"><td
class="column-1">Daewoo</td><td
class="column-2">Lanos</td><td
class="column-3">100 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-40 even"><td
class="column-1">Daewoo</td><td
class="column-2">Espero / Kalos / Leganza / Nexia</td><td
class="column-3">110 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-41 odd"><td
class="column-1">Daewoo</td><td
class="column-2">Evanda / Nubira / Lacetti / Rezzo</td><td
class="column-3">120 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-42 even"><td
class="column-1"></td><td
class="column-2">Daihatsu</td><td
class="column-3"></td></tr><tr
class="row-43 odd"><td
class="column-1">Daihatsu</td><td
class="column-2">Applause / Charade / Cuore / Copen / GranMove / Materia / Move / Sirion / Terios / Trevis / YRV</td><td
class="column-3">110 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-44 even"><td
class="column-1"></td><td
class="column-2">Dodge</td><td
class="column-3"></td></tr><tr
class="row-45 odd"><td
class="column-1">Dodge</td><td
class="column-2">Caliber / Jeep Compass / Patriot</td><td
class="column-3">125 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-46 even"><td
class="column-1">Dodge</td><td
class="column-2">Nitro</td><td
class="column-3">130 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-47 odd"><td
class="column-1"></td><td
class="column-2">Fiat</td><td
class="column-3"></td></tr><tr
class="row-48 even"><td
class="column-1">Fiat</td><td
class="column-2">500 / Brava / Bravo / Cinquecento / Coupe / Croma (154) / Doblo / Fiorino / Linea / Marea / Mulitpla</td><td
class="column-3">90 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-49 odd"><td
class="column-1">Fiat</td><td
class="column-2">Palio / Panda / Regata / Ritmo / Seicento / Strada / Tempra / Tipo / Uno</td><td
class="column-3">90 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-50 even"><td
class="column-1">Fiat</td><td
class="column-2">Barchetta / Idea / Sedici / Stilo</td><td
class="column-3">100 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-51 odd"><td
class="column-1">Fiat</td><td
class="column-2">Croma (194) / Punto / Scudo / Ulysse</td><td
class="column-3">110 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-52 even"><td
class="column-1">Fiat</td><td
class="column-2">Ducato (230,244,250)</td><td
class="column-3">180 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-53 odd"><td
class="column-1"></td><td
class="column-2">Ford</td><td
class="column-3"></td></tr><tr
class="row-54 even"><td
class="column-1">Ford</td><td
class="column-2">Cougar / Fiesta / Fusion / KA / Orion / Puma / Sierra / StreetKA</td><td
class="column-3">100 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-55 odd"><td
class="column-1">Ford</td><td
class="column-2">C-Max / Escort / Focus / Mondeo / Probe / Scorpio / Windstar</td><td
class="column-3">110 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-56 even"><td
class="column-1">Ford</td><td
class="column-2">Transit / Tourneo (PH2,PJ2,PT2,PU2)</td><td
class="column-3">120 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-57 odd"><td
class="column-1">Ford</td><td
class="column-2">Maverick / Mondeo (BA7)</td><td
class="column-3">130 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-58 even"><td
class="column-1">Ford</td><td
class="column-2">Galaxy / S-Max</td><td
class="column-3">160 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-59 odd"><td
class="column-1"></td><td
class="column-2">Honda</td><td
class="column-3"></td></tr><tr
class="row-60 even"><td
class="column-1">Honda</td><td
class="column-2">Accord / Civic / CR-V / FR-V / HR-V / Integra / Legend / Logo / Jazz / Prelude / Shuttle / Stream</td><td
class="column-3">110 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-61 odd"><td
class="column-1"></td><td
class="column-2">Hyundai</td><td
class="column-3"></td></tr><tr
class="row-62 even"><td
class="column-1">Hyundai</td><td
class="column-2">Accent (X-3) / I30 / Pony</td><td
class="column-3">100 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-63 odd"><td
class="column-1">Hyundai</td><td
class="column-2">Atos / Accent / Coupe / Elantra / Getz / Grandeur / I10 / I20 / Lantra / Matrix / SanatFe / Santamo / S-Coupé / Sonata</td><td
class="column-3">110 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-64 even"><td
class="column-1">Hyundai</td><td
class="column-2">Trajet / Tucson / XG / IX55-VeraCruz</td><td
class="column-3">110 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-65 odd"><td
class="column-1"></td><td
class="column-2">Jaguar</td><td
class="column-3"></td></tr><tr
class="row-66 even"><td
class="column-1">Jaguar</td><td
class="column-2">X-Type (CF1)</td><td
class="column-3">120 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-67 odd"><td
class="column-1">Jaguar</td><td
class="column-2">XF (CC9)</td><td
class="column-3">165 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-68 even"><td
class="column-1">Jaguar</td><td
class="column-2">S-Type (CCX) / XJ (N3)</td><td
class="column-3">130 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-69 odd"><td
class="column-1"></td><td
class="column-2">Jeep</td><td
class="column-3"></td></tr><tr
class="row-70 even"><td
class="column-1">Jeep</td><td
class="column-2">Cherokee/Commander (WJ)</td><td
class="column-3">110 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-71 odd"><td
class="column-1">Jeep</td><td
class="column-2">Cherokee/Commander (WH)</td><td
class="column-3">130 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-72 even"><td
class="column-1"></td><td
class="column-2">Kia</td><td
class="column-3"></td></tr><tr
class="row-73 odd"><td
class="column-1">Kia</td><td
class="column-2">Sephia</td><td
class="column-3">100 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-74 even"><td
class="column-1">Kia</td><td
class="column-2">Carens / Cee'd / Cerato / Clarus / Joice / Magentis / Opirus / Picanto / Rio / Shuma / Soul / Sportage</td><td
class="column-3">110 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-75 odd"><td
class="column-1">Kia</td><td
class="column-2">Carnival</td><td
class="column-3">130 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-76 even"><td
class="column-1"></td><td
class="column-2">Lancia</td><td
class="column-3"></td></tr><tr
class="row-77 odd"><td
class="column-1">Lancia</td><td
class="column-2">Delta / Dedra / Lybra / Prisma / Thema / Y</td><td
class="column-3">90 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-78 even"><td
class="column-1">Lancia</td><td
class="column-2">Musa / Thesis</td><td
class="column-3">100 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-79 odd"><td
class="column-1">Lancia</td><td
class="column-2">Kappa / Phedra / Zeta</td><td
class="column-3">110 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-80 even"><td
class="column-1"></td><td
class="column-2">Land Rover</td><td
class="column-3"></td></tr><tr
class="row-81 odd"><td
class="column-1">Land Rover</td><td
class="column-2">Freelander (LN)</td><td
class="column-3">110 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-82 even"><td
class="column-1">Land Rover</td><td
class="column-2">Freelander (LF)</td><td
class="column-3">150 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-83 odd"><td
class="column-1"></td><td
class="column-2">Lexus</td><td
class="column-3"></td></tr><tr
class="row-84 even"><td
class="column-1">Lexus</td><td
class="column-2">GS / IS / LS / RX / SC</td><td
class="column-3">110 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-85 odd"><td
class="column-1"></td><td
class="column-2">Mazda</td><td
class="column-3"></td></tr><tr
class="row-86 even"><td
class="column-1">Mazda</td><td
class="column-2">121 / 323 / 626 / 929 / CX-7 /Demio / Mazda 2 / Mazda 3 / Mazda 6 / MX-3 / MX-5 / MX-6 / RX-8 / Xedos 6 / Xedos 9</td><td
class="column-3">110 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-87 odd"><td
class="column-1">Mazda</td><td
class="column-2">Mazda 5 / Tribute</td><td
class="column-3">120 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-88 even"><td
class="column-1">Mazda</td><td
class="column-2">MPV</td><td
class="column-3">130 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-89 odd"><td
class="column-1"></td><td
class="column-2">Smart</td><td
class="column-3"></td></tr><tr
class="row-90 even"><td
class="column-1">Smart</td><td
class="column-2">Forfour / CityCoupé / Fortwo</td><td
class="column-3">110 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-91 odd"><td
class="column-1"></td><td
class="column-2">Mercedes Benz</td><td
class="column-3"></td></tr><tr
class="row-92 even"><td
class="column-1">Mercedes Benz</td><td
class="column-2">190er / A-Klasse (168) / C-Klasse (H0,202,203,203K,203CL) / CLK / E-Klasse (124,124C,124T,210,210K) / SLK / SL(129)</td><td
class="column-3">110 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-93 odd"><td
class="column-1">Mercedes Benz</td><td
class="column-2">A-Klasse (169) / B-Klasse / C-Klasse (204,204K) / CLS /</td><td
class="column-3">130 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-94 even"><td
class="column-1">Mercedes Benz</td><td
class="column-2">E-Klasse (207,211,211K,212) / SL (230) / Vaneo</td><td
class="column-3">130 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-95 odd"><td
class="column-1">Mercedes Benz</td><td
class="column-2">Vito</td><td
class="column-3">140 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-96 even"><td
class="column-1">Mercedes Benz</td><td
class="column-2">CL-Klasse / GL-Klasse / GLK-Klasse / ML-Klasse / R-Klasse / S-Klasse</td><td
class="column-3">150 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-97 odd"><td
class="column-1">Mercedes Benz</td><td
class="column-2">Vito / Viano / V-Klasse</td><td
class="column-3">160 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-98 even"><td
class="column-1"></td><td
class="column-2">Mitsubishi</td><td
class="column-3"></td></tr><tr
class="row-99 odd"><td
class="column-1">Mitsubishi</td><td
class="column-2">Carisma / Cordia / Colt / Eclipse / Galant / Grandis / Lancer / Outlander / Pajero / Space Wagon / Space Runner / Sapporo / Sigma / Space Star / Tredia</td><td
class="column-3">110 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-100 even"><td
class="column-1">Mitsubishi</td><td
class="column-2">Pajero (V60)</td><td
class="column-3">130 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-101 odd"><td
class="column-1"></td><td
class="column-2">Nissan</td><td
class="column-3"></td></tr><tr
class="row-102 even"><td
class="column-1">Nissan</td><td
class="column-2">Bluebird / Cherry / Prairie / Pixo / Stanza / Sunny</td><td
class="column-3">90 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-103 odd"><td
class="column-1">Nissan</td><td
class="column-2">100 NX / 200SX,ZX / 350Z / Almera / Maxima / Micra / Primera / Serena</td><td
class="column-3">100 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-104 even"><td
class="column-1">Nissan</td><td
class="column-2">Murano / Navara / Note / Tiida / Pathfinder (R51) / Qashqai / X-Trail</td><td
class="column-3">110 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-105 odd"><td
class="column-1">Nissan</td><td
class="column-2">Primastar (F4/J4)</td><td
class="column-3">160 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-106 even"><td
class="column-1"></td><td
class="column-2">Opel</td><td
class="column-3"></td></tr><tr
class="row-107 odd"><td
class="column-1">Opel</td><td
class="column-2">Agila (Agila mit Stehbolzen 85NM)/ Ascona / Tigra</td><td
class="column-3">100 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-108 even"><td
class="column-1">Opel</td><td
class="column-2">Astra / Calibra / Corsa / Combo / Kadett / Meriva / Omega / Senator / Vectra / Zafira</td><td
class="column-3">110 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-109 odd"><td
class="column-1">Opel</td><td
class="column-2">Signum</td><td
class="column-3">120 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-110 even"><td
class="column-1">Opel</td><td
class="column-2">Antara</td><td
class="column-3">125 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-111 odd"><td
class="column-1">Opel</td><td
class="column-2">Insignia</td><td
class="column-3">150 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-112 even"><td
class="column-1">Opel</td><td
class="column-2">VIVARO</td><td
class="column-3">160 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-113 odd"><td
class="column-1"></td><td
class="column-2">Peugeot</td><td
class="column-3"></td></tr><tr
class="row-114 even"><td
class="column-1">Peugeot</td><td
class="column-2">106 / 205/ 206 / 306 / 307 / 309 / 405 / 406 / 407 / 605 / 607 / 1007 / Bipper / Partner / Rancho</td><td
class="column-3">90 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-115 odd"><td
class="column-1">Peugeot</td><td
class="column-2">107 / 207 / 308 / 3008</td><td
class="column-3">100 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-116 even"><td
class="column-1">Peugeot</td><td
class="column-2">806 / 807 / Expert</td><td
class="column-3">110 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-117 odd"><td
class="column-1">Peugeot</td><td
class="column-2">4007</td><td
class="column-3">120 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-118 even"><td
class="column-1">Peugeot</td><td
class="column-2">Boxer</td><td
class="column-3">180 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-119 odd"><td
class="column-1"></td><td
class="column-2">Porsche</td><td
class="column-3"></td></tr><tr
class="row-120 even"><td
class="column-1">Porsche</td><td
class="column-2">Boxster/Cayman (987)</td><td
class="column-3">130 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-121 odd"><td
class="column-1">Porsche</td><td
class="column-2">Cayenne</td><td
class="column-3">160 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-122 even"><td
class="column-1"></td><td
class="column-2">Proton</td><td
class="column-3"></td></tr><tr
class="row-123 odd"><td
class="column-1">Proton</td><td
class="column-2">Persona</td><td
class="column-3">100 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-124 even"><td
class="column-1"></td><td
class="column-2">Renault</td><td
class="column-3"></td></tr><tr
class="row-125 odd"><td
class="column-1">Renault</td><td
class="column-2">R 5 / R9 / R11</td><td
class="column-3">90 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-126 even"><td
class="column-1">Renault</td><td
class="column-2">R19 / R21 / R25 / Twingo</td><td
class="column-3">100 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-127 odd"><td
class="column-1">Renault</td><td
class="column-2">Avantime / Clio / Espace / Kangoo / Laguna (B56,K56,G) / Megane / Modus / Safrane / VelSatis</td><td
class="column-3">110 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-128 even"><td
class="column-1">Renault</td><td
class="column-2">Scenic</td><td
class="column-3">120 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-129 odd"><td
class="column-1">Renault</td><td
class="column-2">Laguna (T)</td><td
class="column-3">155 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-130 even"><td
class="column-1">Renault</td><td
class="column-2">Trafic (FL,JL)</td><td
class="column-3">160 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-131 odd"><td
class="column-1"></td><td
class="column-2">Rover</td><td
class="column-3"></td></tr><tr
class="row-132 even"><td
class="column-1">Rover</td><td
class="column-2">200 / 214-420 / Concerto</td><td
class="column-3">100 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-133 odd"><td
class="column-1">Rover</td><td
class="column-2">25/MG ZR / 400 / 45/MG ZS / 75/MG ZT / 620-623 / 820 / 825 / 827</td><td
class="column-3">110 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-134 even"><td
class="column-1"></td><td
class="column-2">MG</td><td
class="column-3"></td></tr><tr
class="row-135 odd"><td
class="column-1">MG</td><td
class="column-2">900 / 9000</td><td
class="column-3">110 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-136 even"><td
class="column-1">MG</td><td
class="column-2">9-3 / 9-5</td><td
class="column-3">120 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-137 odd"><td
class="column-1"></td><td
class="column-2">Seat</td><td
class="column-3"></td></tr><tr
class="row-138 even"><td
class="column-1">Seat</td><td
class="column-2">Arosa / Cordoba / Inca / Ibiza</td><td
class="column-3">110 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-139 odd"><td
class="column-1">Seat</td><td
class="column-2">Altea / Exeo / Toledo / Leon</td><td
class="column-3">120 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-140 even"><td
class="column-1">Seat</td><td
class="column-2">Alhambra</td><td
class="column-3">160 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-141 odd"><td
class="column-1"></td><td
class="column-2">SangYon</td><td
class="column-3"></td></tr><tr
class="row-142 even"><td
class="column-1">SangYon</td><td
class="column-2">Kyron (DJ)</td><td
class="column-3">150 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-143 odd"><td
class="column-1"></td><td
class="column-2">Subaru</td><td
class="column-3"></td></tr><tr
class="row-144 even"><td
class="column-1">Subaru</td><td
class="column-2">Forester / Impreza / Legacy / Justy / J10 Justy</td><td
class="column-3">100 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-145 odd"><td
class="column-1">Subaru</td><td
class="column-2">B9 Tribeca</td><td
class="column-3">120 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-146 even"><td
class="column-1"></td><td
class="column-2">Skoda</td><td
class="column-3"></td></tr><tr
class="row-147 odd"><td
class="column-1">Skoda</td><td
class="column-2">Favorit / Felicia / Forman / PickUp</td><td
class="column-3">110 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-148 even"><td
class="column-1">Skoda</td><td
class="column-2">Fabia / Octavia / Praktik / Roomster / Superb</td><td
class="column-3">120 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-149 odd"><td
class="column-1"></td><td
class="column-2">Suzuki</td><td
class="column-3"></td></tr><tr
class="row-150 even"><td
class="column-1">Suzuki</td><td
class="column-2">Swift (EA,MA) Wagon R+ (EM)</td><td
class="column-3">80 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-151 odd"><td
class="column-1">Suzuki</td><td
class="column-2">Alto / Liana / Baleno / Splash</td><td
class="column-3">90 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-152 even"><td
class="column-1">Suzuki</td><td
class="column-2">Swift (EZ,MZ) / SX4 / Ignis</td><td
class="column-3">100 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-153 odd"><td
class="column-1">Suzuki</td><td
class="column-2">Vitara / Wagon R+ (H00,MM)</td><td
class="column-3">110 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-154 even"><td
class="column-1"></td><td
class="column-2">Toyota</td><td
class="column-3"></td></tr><tr
class="row-155 odd"><td
class="column-1">Toyota</td><td
class="column-2">Avensis / Auris / Aygo / Carina / Camry / Corolla / Celica / IQ / MR2 / Paseo / Previa / Prius / PicNic / Starlet / Tercel / UrbanCruiser / Yaris / Supra / RAV4</td><td
class="column-3">110 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-156 even"><td
class="column-1"></td><td
class="column-2">Volvo</td><td
class="column-3"></td></tr><tr
class="row-157 odd"><td
class="column-1">Volvo</td><td
class="column-2">S40/V40 (V)</td><td
class="column-3">100 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-158 even"><td
class="column-1">Volvo</td><td
class="column-2">850er Serie / 900er Serie / S70 / V70 / C70 / XC70 (G,L,N) / S90 / V90</td><td
class="column-3">110 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-159 odd"><td
class="column-1">Volvo</td><td
class="column-2">C30 / S40 / V50 / C70 (M,M-2D)</td><td
class="column-3">120 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-160 even"><td
class="column-1">Volvo</td><td
class="column-2">S60 / S70 / V70 / C70 / XC70 (J,JV)</td><td
class="column-3">130 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-161 odd"><td
class="column-1">Volvo</td><td
class="column-2">S80 / S70 / V70 / C70 / XC70 (B,S) / XC60 / XC90</td><td
class="column-3">140 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-162 even"><td
class="column-1"></td><td
class="column-2">Volkswagen</td><td
class="column-3"></td></tr><tr
class="row-163 odd"><td
class="column-1">Volkswagen</td><td
class="column-2">Caddy (9KV,9KVF,9U,14D) / Polo (86C,6N,6NF,6KV)</td><td
class="column-3">110 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-164 even"><td
class="column-1">Volkswagen</td><td
class="column-2">Corrado / Golf I-II / Lupo / Jetta I-II / Passat (32B,35i) / Scirocco (53,53B)</td><td
class="column-3">110 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-165 odd"><td
class="column-1">Volkswagen</td><td
class="column-2">Beetle / Bora / Eos / Fox / Golf III / Golf IV / Golf V / Golf Plus / Jetta / Passat (3B,3BG,3C) / Polo (6R,9N) / Touran / Vento</td><td
class="column-3">120 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-166 even"><td
class="column-1">Volkswagen</td><td
class="column-2">Caddy (2K,2KN) / Tiguan / Phaeton</td><td
class="column-3">130 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-167 odd"><td
class="column-1">Volkswagen</td><td
class="column-2">Sharan / Touareg (LK:5x130)</td><td
class="column-3">160 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-168 even"><td
class="column-1">Volkswagen</td><td
class="column-2">Bus T4</td><td
class="column-3">170 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-169 odd"><td
class="column-1">Volkswagen</td><td
class="column-2">Bus T5 / Touareg (LK:5x120)</td><td
class="column-3">180 Newtonmeter</td></tr></tbody></table><p>Bildquelle: <strong><a
href="http://www.gtue.de/sixcms/detail.php?template=home">GTÜ</a>  / <a
href="http://www.pixelio.de/media/526780">pixelio.de</a></strong></p><p>Der Beitrag <a
rel="nofollow" href="http://www.drehmomentschluessel-tests.org/drehmomentschluessel-infos/drehmomentschluessel-reifenwechsel/">Drehmomentschlüssel für den Reifenwechsel &#8211; Darauf ist zu achten</a> erschien zuerst auf <a
rel="nofollow" href="http://www.drehmomentschluessel-tests.org">Drehmomentschlüssel</a>.</p> ]]></content:encoded> <wfw:commentRss>http://www.drehmomentschluessel-tests.org/drehmomentschluessel-infos/drehmomentschluessel-reifenwechsel/feed/</wfw:commentRss> <slash:comments>0</slash:comments> </item> <item><title>Drehmomentschlüssel 1/4 &#124; 3/8 &#124; 1/2 Zoll &#8211; Das sind die Unterschiede</title><link>http://www.drehmomentschluessel-tests.org/drehmomentschluessel-infos/drehmomentschluessel-1-4_1-2_3-8_zoll/</link> <comments>http://www.drehmomentschluessel-tests.org/drehmomentschluessel-infos/drehmomentschluessel-1-4_1-2_3-8_zoll/#comments</comments> <pubDate>Sun, 08 Feb 2015 16:18:38 +0000</pubDate> <dc:creator><![CDATA[qs5_admin]]></dc:creator> <category><![CDATA[Drehmomentschlüssel Infos]]></category> <guid
isPermaLink="false">http://drehmomentschluessel-tests.org/?p=143</guid> <description><![CDATA[<p>Drehmomentschlüssel sind nicht einheitlich. Wie andere Werkzeuge auch, bieten Sie verschiedenste Eigenschaften und sind je nach Anwendungsgebiet sehr verschieden. Grundlegend unterscheiden Sie sich an Hand der Größe der Werkzeugaufnahme. Der Ratschenkopf hat drei gängige Größen zur Auswahl. Diese sind 1/2, 1/4 und 3/8. Sie besagen, welche größen von Bits ihr auf das Werkzeug stecken könnt. [&#8230;]</p><p>Der Beitrag <a
rel="nofollow" href="http://www.drehmomentschluessel-tests.org/drehmomentschluessel-infos/drehmomentschluessel-1-4_1-2_3-8_zoll/">Drehmomentschlüssel 1/4 | 3/8 | 1/2 Zoll &#8211; Das sind die Unterschiede</a> erschien zuerst auf <a
rel="nofollow" href="http://www.drehmomentschluessel-tests.org">Drehmomentschlüssel</a>.</p> ]]></description> <content:encoded><![CDATA[<p><a
href="http://drehmomentschluessel-tests.org/wp-content/uploads/2015/02/drehmomentschluessel-kalibrieren.jpg"><img
class="alignright wp-image-157 size-medium" src="http://drehmomentschluessel-tests.org/wp-content/uploads/2015/02/drehmomentschluessel-kalibrieren-300x231.jpg" alt="Drehmomentschlüssel im Einsatz" width="300" height="231" /></a>Drehmomentschlüssel sind nicht einheitlich. Wie andere Werkzeuge auch, bieten Sie verschiedenste Eigenschaften und sind je nach Anwendungsgebiet sehr verschieden. Grundlegend unterscheiden Sie sich an Hand der Größe der Werkzeugaufnahme. Der Ratschenkopf hat drei gängige Größen zur Auswahl. Diese sind 1/2, 1/4 und 3/8. Sie besagen, welche größen von Bits ihr auf das Werkzeug stecken könnt.<span
id="more-143"></span></p><h2>Drehmomentschlüssel 1/4 &#8211; Hierfür ist er geeignet</h2><p>Drehmomentschlüssel mit 1/4 Zoll oder 6,3 mm Aufnahmegröße sind für kleinere Bits geeignet. Sie sind von Fahrrad-Schrauber sehr beliebt und werden bei vielen kleineren Elektroreparaturen eingesetzt. Für das Schrauben am KFZ eignen Sie sich nur an einigen Stellen wie der Elektronik oder dem Innenraum. Für Fahrradfahrer sind Torx-Bits von großer Bedeutung. Diese sind in den gängigen größen meist mit 1/4 Zoll Bits ausgestattet.</p><p>Mehr zu <a
title="Drehmomentschlüssel für das Fahrrad" href="http://drehmomentschluessel-tests.org/drehmomentschluessel-infos/drehmomentschluessel-fahrrad/">Drehmomentschlüssel für das Fahrrad</a> gibts hier.</p><h2>Drehmomentschlüssel 1/4 &#8211; Bestseller</h2><p>Nachfolgend die Bestseller für Drehmomentschlüssel mit 1/4 Zoll Aufnahme im Knarrenkopf von Amazon auf einen Blick.</p><p>* Affiliatelink<br
/> [amazon-bestseller query=&#8220;Drehmomentschlüssel 1/4&#8243;]</p><h2>Drehmomentschlüssel 1/2 &#8211; Das sind die gängigsten Anwendungsgebiete</h2><p>Drehmomentschlüssel mit 1/2 Zoll Knarrenkopf sind bei Autofahrer sehr beliebt. Gerade beim Reifenwechsel ist diese Größe unverzichtbar. Das Gewicht der 1/2 Zoll Drehmomentschlüssel ist jedoch auch deutlich höher als die der anderen Drehmomentschlüssel beispielsweise die mit 1/4 und 3/8 Zoll. Autoschrauber nutzen Nüsse meist mit 17, 19 oder 21 mm. Da viele Schrauben am Motor und an den Rädern dieser Größe aufweisen.</p><p><a
href="http://drehmomentschluessel-tests.org/tipps/drehmomentschluessel-auto/" target="_blank">Drehmomentschlüssel für das Auto</a> im Test gibts hier.</p><h2>Drehmomentschlüssel 1/2  &#8211; Bestseller</h2><p>Nachfolgend die Bestseller für Drehmomentschlüssel mit 1/2 Zoll Aufnahme im Knarrenkopf von Amazon auf einen Blick.</p><p>* Affiliatelink<br
/> [amazon-bestseller query=&#8220;Drehmomentschlüssel 1/2&#8243;]</p><h2>Drehmomentschlüssel 3/8 &#8211; Keine bedeutungslose Zwischengröße</h2><p>Drehmomentschlüssel mit 3/8 Zoll kann als <a
href="http://drehmomentschluessel-tests.org/drehmomentschluessel-infos/drehmomentschluessel-motorrad/%20‎">Drehmomentschlüssel für das Motorrad </a>verwendet werden. Viele Menschen haben Werkzeug mit 1/2 Zoll Antriebsart und die deutlich gänigeren 1/4 Zoll Antrieb Werkzeuge. Die 3/8 Zoll Werkzeuge sind etwas seltener und werden entweder von Profis oder von Motorradschrauber verwendet. Dabei deckt ein Knarrenkasten mit 3/8 Zoll ein deutlich größeren Spektrum ab als ein 1/4 Zoll Antrieb Werkzeugkasten. Auch ist die Kraftübertragung für und die Handlichkeit etwas, worauf KFZ-Mechaniker bei 3/8 Drehmomentschlüssel schwören. Es ist eine sehr gute Ergänzung zum deutlich größeren 1/2 Zoll Drehmomentschlüssel.</p><h2>Drehmomentschlüssel 3/8 &#8211; Bestseller</h2><p>Nachfolgend die Bestseller für Drehmomentschlüssel mit 3/8 Zoll Aufnahme im Knarrenkopf von Amazon auf einen Blick.</p><p>* Affiliatelink<br
/> [amazon-bestseller query=&#8220;Drehmomentschlüssel 3/8&#8243;]</p><p>Bildquelle: <strong><a
href="http://www.pixelio.de/portfolio/555797" target="_blank">domilo122</a>  / <a
href="http://www.pixelio.de/index.php" target="_blank">pixelio.de</a></strong></p><p>Der Beitrag <a
rel="nofollow" href="http://www.drehmomentschluessel-tests.org/drehmomentschluessel-infos/drehmomentschluessel-1-4_1-2_3-8_zoll/">Drehmomentschlüssel 1/4 | 3/8 | 1/2 Zoll &#8211; Das sind die Unterschiede</a> erschien zuerst auf <a
rel="nofollow" href="http://www.drehmomentschluessel-tests.org">Drehmomentschlüssel</a>.</p> ]]></content:encoded> <wfw:commentRss>http://www.drehmomentschluessel-tests.org/drehmomentschluessel-infos/drehmomentschluessel-1-4_1-2_3-8_zoll/feed/</wfw:commentRss> <slash:comments>0</slash:comments> </item> <item><title>Drehmomentschlüssel Set &#8211; Das sollte in keinem Set fehlen</title><link>http://www.drehmomentschluessel-tests.org/drehmomentschluessel-infos/drehmomentschluessel-set/</link> <comments>http://www.drehmomentschluessel-tests.org/drehmomentschluessel-infos/drehmomentschluessel-set/#comments</comments> <pubDate>Sun, 08 Feb 2015 14:54:16 +0000</pubDate> <dc:creator><![CDATA[qs5_admin]]></dc:creator> <category><![CDATA[Drehmomentschlüssel Infos]]></category> <guid
isPermaLink="false">http://drehmomentschluessel-tests.org/?p=137</guid> <description><![CDATA[<p>Drehmomentschlüssel werden gerne im Set gekauft. Gerade Heimwerker, die den Drehmomentschlüssel oft nur für die Reifensaison nutzen und Fahrradliebhaber, die den Drehmomentschlüssen in einem Komplettsatz mit anderem Werkzeug kaufen, greifen oft zu Drehmomentschlüssel im Set. Dabei sind Drehmomentschlüssel Sets in vielen varianten Verfügbar und in allen Preisklassen vorhanden. In diesem Artikel behandeln wir Drehmomentschlüsselsets für [&#8230;]</p><p>Der Beitrag <a
rel="nofollow" href="http://www.drehmomentschluessel-tests.org/drehmomentschluessel-infos/drehmomentschluessel-set/">Drehmomentschlüssel Set &#8211; Das sollte in keinem Set fehlen</a> erschien zuerst auf <a
rel="nofollow" href="http://www.drehmomentschluessel-tests.org">Drehmomentschlüssel</a>.</p> ]]></description> <content:encoded><![CDATA[<p><a
href="http://drehmomentschluessel-tests.org/out/mighty-set" target="_blank"><img
class="alignright wp-image-141 size-full" src="http://drehmomentschluessel-tests.org/wp-content/uploads/2015/02/drehmomentschlüssel-set.jpg" alt="drehmomentschlüssel set" width="300" height="225" /></a>Drehmomentschlüssel werden gerne im Set gekauft. Gerade Heimwerker, die den Drehmomentschlüssel oft nur für die Reifensaison nutzen und Fahrradliebhaber, die den Drehmomentschlüssen in einem Komplettsatz mit anderem Werkzeug kaufen, greifen oft zu Drehmomentschlüssel im Set.</p><p>Dabei sind Drehmomentschlüssel Sets in vielen varianten Verfügbar und in allen Preisklassen vorhanden. In diesem Artikel behandeln wir Drehmomentschlüsselsets für das Auto und Drehmomentschlüsselsets für das Fahrrad. Denn mit verschiedenen Anwendungsgebieten den damit verbundenen Anwendungsgebieten sind dies zwei völlig unterschiedliche Werkzeuge. Doch lesen Sie selbst und erfahren Sie, auf was sie beim Kauf achten sollten.<span
id="more-137"></span></p><h2>Drehmomentschlüssel Set für das Auto</h2><div
style="display: block; float: right; margin: 0px 0px 10px 0px;"><iframe
style="width: 120px; height: 240px;" src="//ws-eu.amazon-adsystem.com/widgets/q?ServiceVersion=20070822&amp;OneJS=1&amp;Operation=GetAdHtml&amp;MarketPlace=DE&amp;source=ss&amp;ref=ss_til&amp;ad_type=product_link&amp;tracking_id=drehmomentschluessel04-21;marketplace=amazon&amp;region=DE&amp;placement=B00N7FNR3M&amp;asins=B00N7FNR3M&amp;linkId=ROTGPZKE443PY24M&amp;show_border=false&amp;link_opens_in_new_window=true" width="300" height="150" frameborder="0" marginwidth="0" marginheight="0" scrolling="no"><br
/> </iframe></div><p>Drehmomentschlüssel-Sets sind meist mit Werkzeug für den Heimwerker ausgestattet, professionelle Handwerker sollten zu einzelnen Käufen ohne Sets greifen. Die meisten Drehmomentschlüssel im Set sind günstig und bieten Baumarktqualität. Das liegt oft an den Anwendungsgebieten. Heimwerker, die Drehmomentschlüssel im Set bevorzugen, möchten lediglich Reifen wechseln und schwören auf ein Set, dass sie zweimal im Jahr nutzen und alles was gebraucht wird in einer Schattulle vorhanden ist. Die Qualität des <a
title="Drehmomentschlüssel Auto" href="http://drehmomentschluessel-tests.org/tipps/drehmomentschluessel-auto/http://" target="_blank">Drehmomentschlüssel für das Auto</a> muss dabei nicht hochwertig sein, hierfür wird der Schlüssel viel zu selten benutzt.</p><p>Wenn Sie nun nicht mehr als Winterreifen wechseln möchten und einige andere kleinere Reparaturen am Fahrzeug übernehmen, empfiehlt sich der rechte Drehmomentschlüssel von Amazon:</p><p>Wer zu hochwertigerem Werkzeug greifen möchte, sollte auf Sets jedoch verzichten. Hier empfiehlt es sich das Werkzeug und den Drehmomentschlüssel separat zu kaufen. Besuchen Sie hierzu unsere <a
title="Drehmomentschlüssel Vergleich" href="http://drehmomentschluessel-tests.org/drehmomentschluessel-vergleich/">Drehmomentschlüssel im Vergleich</a>.</p><h3>Auf was ist beim Drehmomentschlüssel Set für das Auto zu achten?</h3><p>Ein Drehmomentschlüssel-Set für das Auto sollte folgende Dinge enthalten:</p><ul><li>Ein Drehmomentschlüssel mit dem Leistungsbereich von 60 &#8211; 150 Nm</li><li>Drehmomentschlüssel mit Vierkant &#8211; Antrieb 12,5 mm = 1/2 Zoll</li><li>3 Nüsse mit 17 &#8211; 19 &#8211; 21 mm</li><li>Schatulle zur Aufbewahrung</li></ul><h2>Drehmomentschlüssel Set für das Fahrrad</h2><div
style="display: block; float: right; margin: 0px 0px 10px 0px;"><iframe
style="width: 120px; height: 240px;" src="//ws-eu.amazon-adsystem.com/widgets/q?ServiceVersion=20070822&amp;OneJS=1&amp;Operation=GetAdHtml&amp;MarketPlace=DE&amp;source=ss&amp;ref=ss_til&amp;ad_type=product_link&amp;tracking_id=drehmomentschluessel04-21;marketplace=amazon&amp;region=DE&amp;placement=B001R4BR1O&amp;asins=B001R4BR1O&amp;linkId=J3WTUJZQ376WF63T&amp;show_border=false&amp;link_opens_in_new_window=true" width="300" height="150" frameborder="0" marginwidth="0" marginheight="0" scrolling="no"></iframe></div><p>Drehmomentschüssel im Set für das Fahrrad sollten ganz anderen Anforderungen gerecht werden, wie die von Drehmomentschlüsselsets für das Auto. Das liegt schon alleine daran, dass Fahrradfahrer meist in einem ganz anderen Newtonmeterbereichen arbeiten. Dementsprechend ist ein <a
title="Drehmomentschlüssel für das Fahrrad" href="http://drehmomentschluessel-tests.org/drehmomentschluessel-infos/drehmomentschluessel-fahrrad/" target="_blank">Drehmomentschlüssel für das Fahrrad</a> hier völlig anderen Herausforderungen ausgesetzt und enthält im Set von Grund auf anderes Werkzeug. Doch auch hier sind Drehmomentschlüssel für Fahrräder im Set meist nur Heimwerkerware und nicht mit professionellem Werkzeug zu vergleichen. Vielen Fahrradliebhabern reicht dies völlig aus, da das praktische Set meist die wichtigsten Bits bereitstellt und in einer praktischen Schatulle auch auf Ausflüge mitgenommen werden kann.Wer ein günstiges Produkt sucht, das nur selten zum Einsatz kommt, kann den Bestseller von Amazon bestellen, dieser ist auf der rechten Seite abgebildet.</p><p>Wer hochwertigeres Werkzeug sucht, sollte nicht auf ein Drehmomentschlüssel für das Fahrrad im Set zurückgreifen. Hier empfiehlt es sich der <a
href="http://drehmomentschluessel-tests.org/out/proxxon-mc-30">Proxxon Mc 30</a>, der momentane Testsieger auf Amazon.</p><h3>Auf was ist beim Drehmomentschlüssel Set für das Fahrrad zu achten?</h3><ul><li>Ein Drehmomentschlüssel mit dem Leistungsbereich von mindestens 3 &#8211; 15 Nm</li><li>Drehmomentschlüssel mit Vierkant &#8211; Antrieb 6,3 mm = 1/4 Zoll</li><li>Imbus und Torx Bits</li><li>Schatulle zur Aufbewahrung</li></ul><h2>Fazit &#8211; Ist ein Drehmomentschlüssel im Set wirklich sinnvoll</h2><p>Drehmomentschlüsselsets sind größtenteils von minderwertiger Qualität. Die Hersteller der Drehmomentschlüssel im Set stellen diese meist für Heimwerker und weniger für professionelle Handwerker her. Wer zweimal im Jahr Reifen wechselt, oder etwas an seinem Fahrrad basteln möchte, sollte auf ein Set zurückgreifen. Freunde von gutem Werkzeug und Profis, die Ihren Drehmomentschlüssel sehr häufig im Einsatz haben, sollte hochwertige Drehmomentschlüssel für Profis kaufen und das Zubehör seperat besorgen.</p><p>Der Beitrag <a
rel="nofollow" href="http://www.drehmomentschluessel-tests.org/drehmomentschluessel-infos/drehmomentschluessel-set/">Drehmomentschlüssel Set &#8211; Das sollte in keinem Set fehlen</a> erschien zuerst auf <a
rel="nofollow" href="http://www.drehmomentschluessel-tests.org">Drehmomentschlüssel</a>.</p> ]]></content:encoded> <wfw:commentRss>http://www.drehmomentschluessel-tests.org/drehmomentschluessel-infos/drehmomentschluessel-set/feed/</wfw:commentRss> <slash:comments>0</slash:comments> </item> <item><title>Drehmomentschlüssel einstellen &#8211; In Nm für alle Fahrzeugmarken und Fahrräder</title><link>http://www.drehmomentschluessel-tests.org/drehmomentschluessel-infos/drehmomentschluessel-einstellen/</link> <comments>http://www.drehmomentschluessel-tests.org/drehmomentschluessel-infos/drehmomentschluessel-einstellen/#comments</comments> <pubDate>Thu, 05 Feb 2015 22:04:38 +0000</pubDate> <dc:creator><![CDATA[qs5_admin]]></dc:creator> <category><![CDATA[Drehmomentschlüssel Infos]]></category> <guid
isPermaLink="false">http://drehmomentschluessel-tests.org/?p=94</guid> <description><![CDATA[<p>In diesem Ratgeber finden Sie nicht nur eine Einleitung zur richtigen Bedienung, sondern auch umfassende Tabellen, welche Schrauben und Muttern mit welcher Kraft zugezogeh werden sollen. Denn für falsch angezogene Schrauben brauchen sie keinen Drehmomentschlüssel. Gehen Sie auf Nummer sicher. Drehmomentschlüssel für den Reifenwechsel einstellen Autoreifen haben meist ein Anzugsmoment von 80 bis 130 Nm. [&#8230;]</p><p>Der Beitrag <a
rel="nofollow" href="http://www.drehmomentschluessel-tests.org/drehmomentschluessel-infos/drehmomentschluessel-einstellen/">Drehmomentschlüssel einstellen &#8211; In Nm für alle Fahrzeugmarken und Fahrräder</a> erschien zuerst auf <a
rel="nofollow" href="http://www.drehmomentschluessel-tests.org">Drehmomentschlüssel</a>.</p> ]]></description> <content:encoded><![CDATA[<p><img
class="alignright wp-image-128 size-full" src="http://drehmomentschluessel-tests.org/wp-content/uploads/2015/02/Drehmomentschluessel-einstellen.png" alt="Drehmomentschlüssel richtig einstellen - so gehts" width="300" height="214" />In diesem Ratgeber finden Sie nicht nur eine Einleitung zur richtigen Bedienung, sondern auch umfassende Tabellen, welche Schrauben und Muttern mit welcher Kraft zugezogeh werden sollen. Denn für falsch angezogene Schrauben brauchen sie keinen Drehmomentschlüssel. Gehen Sie auf Nummer sicher.</p><p><span
id="more-94"></span></p><h2>Drehmomentschlüssel für den Reifenwechsel einstellen</h2><p>Autoreifen haben meist ein Anzugsmoment von 80 bis 130 Nm. Dieser ist so im <a
title="Drehmomentschlüssel für das Auto im Überblick" href="http://drehmomentschluessel-tests.org/tipps/drehmomentschluessel-auto/" target="_blank">Drehmomentschlüssel einzustellen</a>. Der wesentliche Unterschied besteht in der Größe der Reifen, der verwendeten Schrauben, der Anzahl der Schrauben und der Felgenart. Eine 16 Zoll Stahlfelge, mit vier Schrauben hat beispielsweise ein anderes Drehmoment als eine 19 Zoll Alufelge mit fünf Schrauben in Sternformation. Der Hersteller gibt das Anzugsmoment meist in der Bedienungsanleitung an. Manche Hersteller verweisen beim <a
href="http://www.drehmomentschluessel-tests.org/drehmomentschluessel-infos/drehmomentschluessel-reifenwechsel/" target="_blank">Reifenwechsel</a> jedoch auf Fachwerkstätten, da Sie hier eine zusätzliche Einnahmequelle wittern, ärgerlich!</p><p>Wichtig zu wissen ist jedoch, dass die Schrauben immer ungefettet eingeschraubt werden müssen und bei 100 gefahrenen Kilometer wieder nachgezogen werden müssen.</p><p>Die Kollegen von der Reifensuchmaschine haben hier eine sehr umfangreiche<a
href="http://www.reifensuchmaschine.de/drehmoment/reifenwechsel-drehmoment.htm" target="_blank"> Tabelle</a> eingerichtet, die wir in leicht abgewandelter lesbareren Form nachfolgend veröffentlichen. Nutzen Sie einfach die Tabellensuche um zu schauen, ob Ihr Fahrzeug dabei ist.</p><h2>Drehmomentschlüssel Auto &#8211; Wieviel Nm?</h2><p>So stellen Sie Ihren <a
href="http://www.drehmomentschluessel-tests.org/tipps/drehmomentschluessel-auto/" target="_blank">Drehmomentschlüssel für das Auto</a> ein.</p><table
id="tablepress-3-no-2" class="tablepress tablepress-id-3"><thead><tr
class="row-1 odd"><th
class="column-1">Fahrzeugmarke</th><th
class="column-2">FAHRZEUGMARKE UND TYP</th><th
class="column-3">ANZUGSDREHMOMENT</th></tr></thead><tbody
class="row-hover"><tr
class="row-2 even"><td
class="column-1"></td><td
class="column-2">Alfa Romeo</td><td
class="column-3"></td></tr><tr
class="row-3 odd"><td
class="column-1">Alfa Romeo</td><td
class="column-2">145 / 146 / 155 / 156 / 164 / Mito</td><td
class="column-3">90 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-4 even"><td
class="column-1">Alfa Romeo</td><td
class="column-2">147 / GT / 166 / Spider / GTV</td><td
class="column-3">100 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-5 odd"><td
class="column-1">Alfa Romeo</td><td
class="column-2">159 / Brera / Spider (939)</td><td
class="column-3">110 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-6 even"><td
class="column-1"></td><td
class="column-2">Audi</td><td
class="column-3"></td></tr><tr
class="row-7 odd"><td
class="column-1">Audi</td><td
class="column-2">80 / 90 / Coupé / Cabrio (89,89Q) / 100 / 200 / A6 / S6 (43/44/C4/Q1)</td><td
class="column-3">120 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-8 even"><td
class="column-1">Audi</td><td
class="column-2">A2 / A3 / S3 / A4 / S4 / A5 / S5 / A6 / S6 / A8 / S8 / V8 / RS6 / TT</td><td
class="column-3">120 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-9 odd"><td
class="column-1">Audi</td><td
class="column-2">Achtung: Bei einigen Ausführungen der Modellreihen A3 / A4 / A6 / A8 / TT wurde das Anzugsmoment lt. Audi auf 140 erhöht.</td><td
class="column-3">140 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-10 even"><td
class="column-1"></td><td
class="column-2">BMW</td><td
class="column-3"></td></tr><tr
class="row-11 odd"><td
class="column-1">BMW</td><td
class="column-2">1er (E81, E82, E87, E88) | 3er (E30) | 3er (E36) | 7er (E32, E38) | 8er (E31) |</td><td
class="column-3">110 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-12 even"><td
class="column-1">BMW</td><td
class="column-2">Z3 (E36) | Z4 (E85, E86, E89) | Z8 (E52)</td><td
class="column-3">110 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-13 odd"><td
class="column-1">BMW</td><td
class="column-2">3er (E46, E90) | 5er (E28, E34, E39, E60) | M5 (M560) | 6er (E24,E63,E64)</td><td
class="column-3">120 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-14 even"><td
class="column-1">BMW</td><td
class="column-2">6er (F12, F13) | X1 (E84)</td><td
class="column-3">120 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-15 odd"><td
class="column-1">BMW</td><td
class="column-2">1er (F20, F21, F22, F23) | 3er (F30) | 5er (F10, F11) | 5er GT (F07) | 7er (F01, 701)</td><td
class="column-3">120 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-16 even"><td
class="column-1">BMW</td><td
class="column-2">7er (E65, 765) | X3 (E83) | X3 (F25) | X5 (E53) | X5 (E70) | X6 (E71, E72)</td><td
class="column-3">140 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-17 odd"><td
class="column-1"></td><td
class="column-2">Mini</td><td
class="column-3"></td></tr><tr
class="row-18 even"><td
class="column-1">Mini</td><td
class="column-2">Mini / R50</td><td
class="column-3">110 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-19 odd"><td
class="column-1">Mini</td><td
class="column-2">Mini-N</td><td
class="column-3">140 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-20 even"><td
class="column-1"></td><td
class="column-2">Chevrolet</td><td
class="column-3"></td></tr><tr
class="row-21 odd"><td
class="column-1">Chevrolet</td><td
class="column-2">Aveo / Epica / Kalos</td><td
class="column-3">120 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-22 even"><td
class="column-1">Chevrolet</td><td
class="column-2">Captiva</td><td
class="column-3">125 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-23 odd"><td
class="column-1"></td><td
class="column-2">Chrysler</td><td
class="column-3"></td></tr><tr
class="row-24 even"><td
class="column-1">Chrysler</td><td
class="column-2">Crossfire / Neon / Stratus</td><td
class="column-3">110 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-25 odd"><td
class="column-1">Chrysler</td><td
class="column-2">Voyager (ES,GS,RG) / Sebring (JR) / 300M / PT-Cruiser / New Yorker</td><td
class="column-3">120 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-26 even"><td
class="column-1">Chrysler</td><td
class="column-2">Sebring (JS)</td><td
class="column-3">135 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-27 odd"><td
class="column-1">Chrysler</td><td
class="column-2">300C</td><td
class="column-3">140 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-28 even"><td
class="column-1"></td><td
class="column-2">Citroen</td><td
class="column-3"></td></tr><tr
class="row-29 odd"><td
class="column-1">Citroen</td><td
class="column-2">AX / Berlingo / BX / C 2 / C3 / C4 (L) / C5 / Nemo / Saxo / Xsara / Xantia / XM / ZX</td><td
class="column-3">90 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-30 even"><td
class="column-1">Citroen</td><td
class="column-2">C 1</td><td
class="column-3">100 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-31 odd"><td
class="column-1">Citroen</td><td
class="column-2">C 8 / Evasion / Jumpy</td><td
class="column-3">110 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-32 even"><td
class="column-1">Citroen</td><td
class="column-2">C 4 (U****)</td><td
class="column-3">120 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-33 odd"><td
class="column-1">Citroen</td><td
class="column-2">C 6</td><td
class="column-3">130 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-34 even"><td
class="column-1">Citroen</td><td
class="column-2">-Crosser</td><td
class="column-3">145 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-35 odd"><td
class="column-1">Citroen</td><td
class="column-2">Jumper</td><td
class="column-3">180 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-36 even"><td
class="column-1"></td><td
class="column-2">Dacia</td><td
class="column-3"></td></tr><tr
class="row-37 odd"><td
class="column-1">Dacia</td><td
class="column-2">Logan / Sandero</td><td
class="column-3">105 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-38 even"><td
class="column-1"></td><td
class="column-2">Daewoo</td><td
class="column-3"></td></tr><tr
class="row-39 odd"><td
class="column-1">Daewoo</td><td
class="column-2">Lanos</td><td
class="column-3">100 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-40 even"><td
class="column-1">Daewoo</td><td
class="column-2">Espero / Kalos / Leganza / Nexia</td><td
class="column-3">110 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-41 odd"><td
class="column-1">Daewoo</td><td
class="column-2">Evanda / Nubira / Lacetti / Rezzo</td><td
class="column-3">120 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-42 even"><td
class="column-1"></td><td
class="column-2">Daihatsu</td><td
class="column-3"></td></tr><tr
class="row-43 odd"><td
class="column-1">Daihatsu</td><td
class="column-2">Applause / Charade / Cuore / Copen / GranMove / Materia / Move / Sirion / Terios / Trevis / YRV</td><td
class="column-3">110 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-44 even"><td
class="column-1"></td><td
class="column-2">Dodge</td><td
class="column-3"></td></tr><tr
class="row-45 odd"><td
class="column-1">Dodge</td><td
class="column-2">Caliber / Jeep Compass / Patriot</td><td
class="column-3">125 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-46 even"><td
class="column-1">Dodge</td><td
class="column-2">Nitro</td><td
class="column-3">130 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-47 odd"><td
class="column-1"></td><td
class="column-2">Fiat</td><td
class="column-3"></td></tr><tr
class="row-48 even"><td
class="column-1">Fiat</td><td
class="column-2">500 / Brava / Bravo / Cinquecento / Coupe / Croma (154) / Doblo / Fiorino / Linea / Marea / Mulitpla</td><td
class="column-3">90 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-49 odd"><td
class="column-1">Fiat</td><td
class="column-2">Palio / Panda / Regata / Ritmo / Seicento / Strada / Tempra / Tipo / Uno</td><td
class="column-3">90 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-50 even"><td
class="column-1">Fiat</td><td
class="column-2">Barchetta / Idea / Sedici / Stilo</td><td
class="column-3">100 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-51 odd"><td
class="column-1">Fiat</td><td
class="column-2">Croma (194) / Punto / Scudo / Ulysse</td><td
class="column-3">110 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-52 even"><td
class="column-1">Fiat</td><td
class="column-2">Ducato (230,244,250)</td><td
class="column-3">180 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-53 odd"><td
class="column-1"></td><td
class="column-2">Ford</td><td
class="column-3"></td></tr><tr
class="row-54 even"><td
class="column-1">Ford</td><td
class="column-2">Cougar / Fiesta / Fusion / KA / Orion / Puma / Sierra / StreetKA</td><td
class="column-3">100 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-55 odd"><td
class="column-1">Ford</td><td
class="column-2">C-Max / Escort / Focus / Mondeo / Probe / Scorpio / Windstar</td><td
class="column-3">110 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-56 even"><td
class="column-1">Ford</td><td
class="column-2">Transit / Tourneo (PH2,PJ2,PT2,PU2)</td><td
class="column-3">120 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-57 odd"><td
class="column-1">Ford</td><td
class="column-2">Maverick / Mondeo (BA7)</td><td
class="column-3">130 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-58 even"><td
class="column-1">Ford</td><td
class="column-2">Galaxy / S-Max</td><td
class="column-3">160 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-59 odd"><td
class="column-1"></td><td
class="column-2">Honda</td><td
class="column-3"></td></tr><tr
class="row-60 even"><td
class="column-1">Honda</td><td
class="column-2">Accord / Civic / CR-V / FR-V / HR-V / Integra / Legend / Logo / Jazz / Prelude / Shuttle / Stream</td><td
class="column-3">110 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-61 odd"><td
class="column-1"></td><td
class="column-2">Hyundai</td><td
class="column-3"></td></tr><tr
class="row-62 even"><td
class="column-1">Hyundai</td><td
class="column-2">Accent (X-3) / I30 / Pony</td><td
class="column-3">100 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-63 odd"><td
class="column-1">Hyundai</td><td
class="column-2">Atos / Accent / Coupe / Elantra / Getz / Grandeur / I10 / I20 / Lantra / Matrix / SanatFe / Santamo / S-Coupé / Sonata</td><td
class="column-3">110 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-64 even"><td
class="column-1">Hyundai</td><td
class="column-2">Trajet / Tucson / XG / IX55-VeraCruz</td><td
class="column-3">110 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-65 odd"><td
class="column-1"></td><td
class="column-2">Jaguar</td><td
class="column-3"></td></tr><tr
class="row-66 even"><td
class="column-1">Jaguar</td><td
class="column-2">X-Type (CF1)</td><td
class="column-3">120 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-67 odd"><td
class="column-1">Jaguar</td><td
class="column-2">XF (CC9)</td><td
class="column-3">165 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-68 even"><td
class="column-1">Jaguar</td><td
class="column-2">S-Type (CCX) / XJ (N3)</td><td
class="column-3">130 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-69 odd"><td
class="column-1"></td><td
class="column-2">Jeep</td><td
class="column-3"></td></tr><tr
class="row-70 even"><td
class="column-1">Jeep</td><td
class="column-2">Cherokee/Commander (WJ)</td><td
class="column-3">110 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-71 odd"><td
class="column-1">Jeep</td><td
class="column-2">Cherokee/Commander (WH)</td><td
class="column-3">130 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-72 even"><td
class="column-1"></td><td
class="column-2">Kia</td><td
class="column-3"></td></tr><tr
class="row-73 odd"><td
class="column-1">Kia</td><td
class="column-2">Sephia</td><td
class="column-3">100 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-74 even"><td
class="column-1">Kia</td><td
class="column-2">Carens / Cee'd / Cerato / Clarus / Joice / Magentis / Opirus / Picanto / Rio / Shuma / Soul / Sportage</td><td
class="column-3">110 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-75 odd"><td
class="column-1">Kia</td><td
class="column-2">Carnival</td><td
class="column-3">130 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-76 even"><td
class="column-1"></td><td
class="column-2">Lancia</td><td
class="column-3"></td></tr><tr
class="row-77 odd"><td
class="column-1">Lancia</td><td
class="column-2">Delta / Dedra / Lybra / Prisma / Thema / Y</td><td
class="column-3">90 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-78 even"><td
class="column-1">Lancia</td><td
class="column-2">Musa / Thesis</td><td
class="column-3">100 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-79 odd"><td
class="column-1">Lancia</td><td
class="column-2">Kappa / Phedra / Zeta</td><td
class="column-3">110 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-80 even"><td
class="column-1"></td><td
class="column-2">Land Rover</td><td
class="column-3"></td></tr><tr
class="row-81 odd"><td
class="column-1">Land Rover</td><td
class="column-2">Freelander (LN)</td><td
class="column-3">110 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-82 even"><td
class="column-1">Land Rover</td><td
class="column-2">Freelander (LF)</td><td
class="column-3">150 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-83 odd"><td
class="column-1"></td><td
class="column-2">Lexus</td><td
class="column-3"></td></tr><tr
class="row-84 even"><td
class="column-1">Lexus</td><td
class="column-2">GS / IS / LS / RX / SC</td><td
class="column-3">110 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-85 odd"><td
class="column-1"></td><td
class="column-2">Mazda</td><td
class="column-3"></td></tr><tr
class="row-86 even"><td
class="column-1">Mazda</td><td
class="column-2">121 / 323 / 626 / 929 / CX-7 /Demio / Mazda 2 / Mazda 3 / Mazda 6 / MX-3 / MX-5 / MX-6 / RX-8 / Xedos 6 / Xedos 9</td><td
class="column-3">110 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-87 odd"><td
class="column-1">Mazda</td><td
class="column-2">Mazda 5 / Tribute</td><td
class="column-3">120 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-88 even"><td
class="column-1">Mazda</td><td
class="column-2">MPV</td><td
class="column-3">130 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-89 odd"><td
class="column-1"></td><td
class="column-2">Smart</td><td
class="column-3"></td></tr><tr
class="row-90 even"><td
class="column-1">Smart</td><td
class="column-2">Forfour / CityCoupé / Fortwo</td><td
class="column-3">110 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-91 odd"><td
class="column-1"></td><td
class="column-2">Mercedes Benz</td><td
class="column-3"></td></tr><tr
class="row-92 even"><td
class="column-1">Mercedes Benz</td><td
class="column-2">190er / A-Klasse (168) / C-Klasse (H0,202,203,203K,203CL) / CLK / E-Klasse (124,124C,124T,210,210K) / SLK / SL(129)</td><td
class="column-3">110 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-93 odd"><td
class="column-1">Mercedes Benz</td><td
class="column-2">A-Klasse (169) / B-Klasse / C-Klasse (204,204K) / CLS /</td><td
class="column-3">130 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-94 even"><td
class="column-1">Mercedes Benz</td><td
class="column-2">E-Klasse (207,211,211K,212) / SL (230) / Vaneo</td><td
class="column-3">130 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-95 odd"><td
class="column-1">Mercedes Benz</td><td
class="column-2">Vito</td><td
class="column-3">140 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-96 even"><td
class="column-1">Mercedes Benz</td><td
class="column-2">CL-Klasse / GL-Klasse / GLK-Klasse / ML-Klasse / R-Klasse / S-Klasse</td><td
class="column-3">150 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-97 odd"><td
class="column-1">Mercedes Benz</td><td
class="column-2">Vito / Viano / V-Klasse</td><td
class="column-3">160 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-98 even"><td
class="column-1"></td><td
class="column-2">Mitsubishi</td><td
class="column-3"></td></tr><tr
class="row-99 odd"><td
class="column-1">Mitsubishi</td><td
class="column-2">Carisma / Cordia / Colt / Eclipse / Galant / Grandis / Lancer / Outlander / Pajero / Space Wagon / Space Runner / Sapporo / Sigma / Space Star / Tredia</td><td
class="column-3">110 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-100 even"><td
class="column-1">Mitsubishi</td><td
class="column-2">Pajero (V60)</td><td
class="column-3">130 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-101 odd"><td
class="column-1"></td><td
class="column-2">Nissan</td><td
class="column-3"></td></tr><tr
class="row-102 even"><td
class="column-1">Nissan</td><td
class="column-2">Bluebird / Cherry / Prairie / Pixo / Stanza / Sunny</td><td
class="column-3">90 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-103 odd"><td
class="column-1">Nissan</td><td
class="column-2">100 NX / 200SX,ZX / 350Z / Almera / Maxima / Micra / Primera / Serena</td><td
class="column-3">100 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-104 even"><td
class="column-1">Nissan</td><td
class="column-2">Murano / Navara / Note / Tiida / Pathfinder (R51) / Qashqai / X-Trail</td><td
class="column-3">110 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-105 odd"><td
class="column-1">Nissan</td><td
class="column-2">Primastar (F4/J4)</td><td
class="column-3">160 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-106 even"><td
class="column-1"></td><td
class="column-2">Opel</td><td
class="column-3"></td></tr><tr
class="row-107 odd"><td
class="column-1">Opel</td><td
class="column-2">Agila (Agila mit Stehbolzen 85NM)/ Ascona / Tigra</td><td
class="column-3">100 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-108 even"><td
class="column-1">Opel</td><td
class="column-2">Astra / Calibra / Corsa / Combo / Kadett / Meriva / Omega / Senator / Vectra / Zafira</td><td
class="column-3">110 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-109 odd"><td
class="column-1">Opel</td><td
class="column-2">Signum</td><td
class="column-3">120 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-110 even"><td
class="column-1">Opel</td><td
class="column-2">Antara</td><td
class="column-3">125 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-111 odd"><td
class="column-1">Opel</td><td
class="column-2">Insignia</td><td
class="column-3">150 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-112 even"><td
class="column-1">Opel</td><td
class="column-2">VIVARO</td><td
class="column-3">160 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-113 odd"><td
class="column-1"></td><td
class="column-2">Peugeot</td><td
class="column-3"></td></tr><tr
class="row-114 even"><td
class="column-1">Peugeot</td><td
class="column-2">106 / 205/ 206 / 306 / 307 / 309 / 405 / 406 / 407 / 605 / 607 / 1007 / Bipper / Partner / Rancho</td><td
class="column-3">90 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-115 odd"><td
class="column-1">Peugeot</td><td
class="column-2">107 / 207 / 308 / 3008</td><td
class="column-3">100 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-116 even"><td
class="column-1">Peugeot</td><td
class="column-2">806 / 807 / Expert</td><td
class="column-3">110 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-117 odd"><td
class="column-1">Peugeot</td><td
class="column-2">4007</td><td
class="column-3">120 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-118 even"><td
class="column-1">Peugeot</td><td
class="column-2">Boxer</td><td
class="column-3">180 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-119 odd"><td
class="column-1"></td><td
class="column-2">Porsche</td><td
class="column-3"></td></tr><tr
class="row-120 even"><td
class="column-1">Porsche</td><td
class="column-2">Boxster/Cayman (987)</td><td
class="column-3">130 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-121 odd"><td
class="column-1">Porsche</td><td
class="column-2">Cayenne</td><td
class="column-3">160 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-122 even"><td
class="column-1"></td><td
class="column-2">Proton</td><td
class="column-3"></td></tr><tr
class="row-123 odd"><td
class="column-1">Proton</td><td
class="column-2">Persona</td><td
class="column-3">100 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-124 even"><td
class="column-1"></td><td
class="column-2">Renault</td><td
class="column-3"></td></tr><tr
class="row-125 odd"><td
class="column-1">Renault</td><td
class="column-2">R 5 / R9 / R11</td><td
class="column-3">90 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-126 even"><td
class="column-1">Renault</td><td
class="column-2">R19 / R21 / R25 / Twingo</td><td
class="column-3">100 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-127 odd"><td
class="column-1">Renault</td><td
class="column-2">Avantime / Clio / Espace / Kangoo / Laguna (B56,K56,G) / Megane / Modus / Safrane / VelSatis</td><td
class="column-3">110 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-128 even"><td
class="column-1">Renault</td><td
class="column-2">Scenic</td><td
class="column-3">120 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-129 odd"><td
class="column-1">Renault</td><td
class="column-2">Laguna (T)</td><td
class="column-3">155 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-130 even"><td
class="column-1">Renault</td><td
class="column-2">Trafic (FL,JL)</td><td
class="column-3">160 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-131 odd"><td
class="column-1"></td><td
class="column-2">Rover</td><td
class="column-3"></td></tr><tr
class="row-132 even"><td
class="column-1">Rover</td><td
class="column-2">200 / 214-420 / Concerto</td><td
class="column-3">100 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-133 odd"><td
class="column-1">Rover</td><td
class="column-2">25/MG ZR / 400 / 45/MG ZS / 75/MG ZT / 620-623 / 820 / 825 / 827</td><td
class="column-3">110 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-134 even"><td
class="column-1"></td><td
class="column-2">MG</td><td
class="column-3"></td></tr><tr
class="row-135 odd"><td
class="column-1">MG</td><td
class="column-2">900 / 9000</td><td
class="column-3">110 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-136 even"><td
class="column-1">MG</td><td
class="column-2">9-3 / 9-5</td><td
class="column-3">120 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-137 odd"><td
class="column-1"></td><td
class="column-2">Seat</td><td
class="column-3"></td></tr><tr
class="row-138 even"><td
class="column-1">Seat</td><td
class="column-2">Arosa / Cordoba / Inca / Ibiza</td><td
class="column-3">110 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-139 odd"><td
class="column-1">Seat</td><td
class="column-2">Altea / Exeo / Toledo / Leon</td><td
class="column-3">120 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-140 even"><td
class="column-1">Seat</td><td
class="column-2">Alhambra</td><td
class="column-3">160 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-141 odd"><td
class="column-1"></td><td
class="column-2">SangYon</td><td
class="column-3"></td></tr><tr
class="row-142 even"><td
class="column-1">SangYon</td><td
class="column-2">Kyron (DJ)</td><td
class="column-3">150 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-143 odd"><td
class="column-1"></td><td
class="column-2">Subaru</td><td
class="column-3"></td></tr><tr
class="row-144 even"><td
class="column-1">Subaru</td><td
class="column-2">Forester / Impreza / Legacy / Justy / J10 Justy</td><td
class="column-3">100 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-145 odd"><td
class="column-1">Subaru</td><td
class="column-2">B9 Tribeca</td><td
class="column-3">120 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-146 even"><td
class="column-1"></td><td
class="column-2">Skoda</td><td
class="column-3"></td></tr><tr
class="row-147 odd"><td
class="column-1">Skoda</td><td
class="column-2">Favorit / Felicia / Forman / PickUp</td><td
class="column-3">110 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-148 even"><td
class="column-1">Skoda</td><td
class="column-2">Fabia / Octavia / Praktik / Roomster / Superb</td><td
class="column-3">120 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-149 odd"><td
class="column-1"></td><td
class="column-2">Suzuki</td><td
class="column-3"></td></tr><tr
class="row-150 even"><td
class="column-1">Suzuki</td><td
class="column-2">Swift (EA,MA) Wagon R+ (EM)</td><td
class="column-3">80 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-151 odd"><td
class="column-1">Suzuki</td><td
class="column-2">Alto / Liana / Baleno / Splash</td><td
class="column-3">90 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-152 even"><td
class="column-1">Suzuki</td><td
class="column-2">Swift (EZ,MZ) / SX4 / Ignis</td><td
class="column-3">100 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-153 odd"><td
class="column-1">Suzuki</td><td
class="column-2">Vitara / Wagon R+ (H00,MM)</td><td
class="column-3">110 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-154 even"><td
class="column-1"></td><td
class="column-2">Toyota</td><td
class="column-3"></td></tr><tr
class="row-155 odd"><td
class="column-1">Toyota</td><td
class="column-2">Avensis / Auris / Aygo / Carina / Camry / Corolla / Celica / IQ / MR2 / Paseo / Previa / Prius / PicNic / Starlet / Tercel / UrbanCruiser / Yaris / Supra / RAV4</td><td
class="column-3">110 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-156 even"><td
class="column-1"></td><td
class="column-2">Volvo</td><td
class="column-3"></td></tr><tr
class="row-157 odd"><td
class="column-1">Volvo</td><td
class="column-2">S40/V40 (V)</td><td
class="column-3">100 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-158 even"><td
class="column-1">Volvo</td><td
class="column-2">850er Serie / 900er Serie / S70 / V70 / C70 / XC70 (G,L,N) / S90 / V90</td><td
class="column-3">110 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-159 odd"><td
class="column-1">Volvo</td><td
class="column-2">C30 / S40 / V50 / C70 (M,M-2D)</td><td
class="column-3">120 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-160 even"><td
class="column-1">Volvo</td><td
class="column-2">S60 / S70 / V70 / C70 / XC70 (J,JV)</td><td
class="column-3">130 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-161 odd"><td
class="column-1">Volvo</td><td
class="column-2">S80 / S70 / V70 / C70 / XC70 (B,S) / XC60 / XC90</td><td
class="column-3">140 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-162 even"><td
class="column-1"></td><td
class="column-2">Volkswagen</td><td
class="column-3"></td></tr><tr
class="row-163 odd"><td
class="column-1">Volkswagen</td><td
class="column-2">Caddy (9KV,9KVF,9U,14D) / Polo (86C,6N,6NF,6KV)</td><td
class="column-3">110 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-164 even"><td
class="column-1">Volkswagen</td><td
class="column-2">Corrado / Golf I-II / Lupo / Jetta I-II / Passat (32B,35i) / Scirocco (53,53B)</td><td
class="column-3">110 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-165 odd"><td
class="column-1">Volkswagen</td><td
class="column-2">Beetle / Bora / Eos / Fox / Golf III / Golf IV / Golf V / Golf Plus / Jetta / Passat (3B,3BG,3C) / Polo (6R,9N) / Touran / Vento</td><td
class="column-3">120 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-166 even"><td
class="column-1">Volkswagen</td><td
class="column-2">Caddy (2K,2KN) / Tiguan / Phaeton</td><td
class="column-3">130 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-167 odd"><td
class="column-1">Volkswagen</td><td
class="column-2">Sharan / Touareg (LK:5x130)</td><td
class="column-3">160 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-168 even"><td
class="column-1">Volkswagen</td><td
class="column-2">Bus T4</td><td
class="column-3">170 Newtonmeter</td></tr><tr
class="row-169 odd"><td
class="column-1">Volkswagen</td><td
class="column-2">Bus T5 / Touareg (LK:5x120)</td><td
class="column-3">180 Newtonmeter</td></tr></tbody></table><h2>Drehmomentschlüssel für das Fahrrad einstellen</h2><p>Teile für Fahrräder haben ein deutlich geringeres Drehmoment als die für Autos. Das liegt an den verwendeten Schrauben, mit einem viel feineren Gewinde und einem anderen Schraubenkopf. Ein einheitliches Drehmoment kann bei Fahrrädern leider nicht angegeben werden. Da gerade beim Arbeiten mit Karbon  die Herstellerangaben unumgänglich sind. In den meisten Fällen ist bei den Herstellerangaben das genaue Drehmoment auszulesen. Fragen Sie gern auch mal den Hersteller an, dieser ist verpflichtet die korrekten Einbaudaten herauszugeben. Ihre Fahrradwerkstatt tut nichts anderes, wenn Sie das Drehmoment nicht kennt. Eine kleine Hilfestellung gibt die nachfolgende Auflistung. Kennen Sie die verwendeten Schrauben, können Sie, wenn Sie nicht an Karbon arbeiten, diese Auslesen und nutzen. Die Angaben sind jedoch ohne Gewährleistung. Wenn Sie das Drehmoment kennen, können Sie diesen nun im <a
title="Drehmomentschlüssel für das Fahrrad" href="http://drehmomentschluessel-tests.org/drehmomentschluessel-infos/drehmomentschluessel-fahrrad/" target="_blank">Drehmomentschlüssel für das Fahrrad </a>einstellen.</p><ul><li>jegliche Arbeiten mit Karbon (stark variabel nach Dicke und Hersteller)</li><li>Sattelstützklemmen (ca. 5 – 8 Nm)</li><li>Schrauben am Vorbau (ca. 3 – 5 Nm )</li><li>Arbeiten am Lenker (ca. 3 – 5 Nm )</li><li>Montage von Flaschenhalter (ca. 2 Nm)</li><li>Verbindungen des Innenlager (stark variabel je nach Hersteller)</li><li>Alle Verbindungen rund um die Kurbel (stark variabel je nach Hersteller)</li></ul><p>Kennen Sie die verwendeten Schrauben, können Sie, wenn Sie nicht an Karbon arbeiten, diese Auslesen und nutzen. Diese und die oberen Angaben sind jedoch ohne Gewähr und dienen nur als Richtwert.</p><h2>Drehmomentschlüssel bei Schrauben aller Art einstellen</h2><p>Schrauben und Drehmomente nach Festigkeitsklasse</p><table
id="tablepress-4" class="tablepress tablepress-id-4"><thead><tr
class="row-1 odd"><th
class="column-1">Gewinde</th><th
class="column-2">3.6</th><th
class="column-3">4,6</th><th
class="column-4">4.8</th><th
class="column-5">5.8</th><th
class="column-6">8.8</th><th
class="column-7">10.9</th><th
class="column-8">12.9</th></tr></thead><tbody
class="row-hover"><tr
class="row-2 even"><td
class="column-1">M1.6</td><td
class="column-2">0.05</td><td
class="column-3">0.065</td><td
class="column-4">0,086</td><td
class="column-5">0.11</td><td
class="column-6">0.17</td><td
class="column-7">0.28</td><td
class="column-8">0.29</td></tr><tr
class="row-3 odd"><td
class="column-1">M2</td><td
class="column-2">0.1</td><td
class="column-3">0.13</td><td
class="column-4">0.17</td><td
class="column-5">0.22</td><td
class="column-6">0.35</td><td
class="column-7">0.49</td><td
class="column-8">0.50</td></tr><tr
class="row-4 even"><td
class="column-1">M2.2</td><td
class="column-2">0.13</td><td
class="column-3">0.17</td><td
class="column-4">0.23</td><td
class="column-5">0.3</td><td
class="column-6">0.46</td><td
class="column-7">0.64</td><td
class="column-8">0.77</td></tr><tr
class="row-5 odd"><td
class="column-1">M2.5</td><td
class="column-2">0.2</td><td
class="column-3">0.26</td><td
class="column-4">0.35</td><td
class="column-5">0.44</td><td
class="column-6">0.7</td><td
class="column-7">0.98</td><td
class="column-8">1.2</td></tr><tr
class="row-6 even"><td
class="column-1">M3</td><td
class="column-2">0.35</td><td
class="column-3">0.46</td><td
class="column-4">0.61</td><td
class="column-5">0.77</td><td
class="column-6">1.2</td><td
class="column-7">1.7</td><td
class="column-8">2.1</td></tr><tr
class="row-7 odd"><td
class="column-1">M3.5</td><td
class="column-2">0.56</td><td
class="column-3">0.73</td><td
class="column-4">0.97</td><td
class="column-5">1.2</td><td
class="column-6">1.9</td><td
class="column-7">2.7</td><td
class="column-8">3.3</td></tr><tr
class="row-8 even"><td
class="column-1">M4</td><td
class="column-2">0.81</td><td
class="column-3">1.1</td><td
class="column-4">1.4</td><td
class="column-5">1.8</td><td
class="column-6">2.9</td><td
class="column-7">4</td><td
class="column-8">4.9</td></tr><tr
class="row-9 odd"><td
class="column-1">M5</td><td
class="column-2">0.6</td><td
class="column-3">2.2</td><td
class="column-4">2.95</td><td
class="column-5">3.6</td><td
class="column-6">5.7</td><td
class="column-7">8.1</td><td
class="column-8">9.7</td></tr><tr
class="row-10 even"><td
class="column-1">M6</td><td
class="column-2">2.8</td><td
class="column-3">3.7</td><td
class="column-4">4.9</td><td
class="column-5">6.1</td><td
class="column-6">9.8</td><td
class="column-7">14</td><td
class="column-8">17</td></tr><tr
class="row-11 odd"><td
class="column-1">M8</td><td
class="column-2"></td><td
class="column-3">8.9</td><td
class="column-4">10.5</td><td
class="column-5">15</td><td
class="column-6">24</td><td
class="column-7">33</td><td
class="column-8">40</td></tr><tr
class="row-12 even"><td
class="column-1">M10</td><td
class="column-2"></td><td
class="column-3">17</td><td
class="column-4">21</td><td
class="column-5">29</td><td
class="column-6">47</td><td
class="column-7">65</td><td
class="column-8">79</td></tr><tr
class="row-13 odd"><td
class="column-1">M12</td><td
class="column-2"></td><td
class="column-3">30</td><td
class="column-4">36</td><td
class="column-5">51</td><td
class="column-6">81</td><td
class="column-7">114</td><td
class="column-8">136</td></tr><tr
class="row-14 even"><td
class="column-1">M14</td><td
class="column-2"></td><td
class="column-3">48</td><td
class="column-4">58</td><td
class="column-5">80</td><td
class="column-6">128</td><td
class="column-7">181</td><td
class="column-8">217</td></tr><tr
class="row-15 odd"><td
class="column-1">M16</td><td
class="column-2"></td><td
class="column-3">74</td><td
class="column-4">88</td><td
class="column-5">123</td><td
class="column-6">197</td><td
class="column-7">277</td><td
class="column-8">333</td></tr><tr
class="row-16 even"><td
class="column-1">M18</td><td
class="column-2"></td><td
class="column-3">103</td><td
class="column-4">121</td><td
class="column-5">172</td><td
class="column-6">275</td><td
class="column-7">386</td><td
class="column-8">463</td></tr><tr
class="row-17 odd"><td
class="column-1">M20</td><td
class="column-2"></td><td
class="column-3">144</td><td
class="column-4">170</td><td
class="column-5">240</td><td
class="column-6">385</td><td
class="column-7">541</td><td
class="column-8">649</td></tr><tr
class="row-18 even"><td
class="column-1">M22</td><td
class="column-2"></td><td
class="column-3">194</td><td
class="column-4">230</td><td
class="column-5">324</td><td
class="column-6">518</td><td
class="column-7">728</td><td
class="column-8">874</td></tr><tr
class="row-19 odd"><td
class="column-1">M24</td><td
class="column-2"></td><td
class="column-3">249</td><td
class="column-4">295</td><td
class="column-5">416</td><td
class="column-6">665</td><td
class="column-7">935</td><td
class="column-8">1120</td></tr><tr
class="row-20 even"><td
class="column-1">M27</td><td
class="column-2"></td><td
class="column-3">360</td><td
class="column-4">435</td><td
class="column-5">600</td><td
class="column-6">961</td><td
class="column-7">1350</td><td
class="column-8">1620</td></tr><tr
class="row-21 odd"><td
class="column-1">M30</td><td
class="column-2"></td><td
class="column-3">492</td><td
class="column-4">590</td><td
class="column-5">819</td><td
class="column-6">1310</td><td
class="column-7">1840</td><td
class="column-8">2210</td></tr><tr
class="row-22 even"><td
class="column-1">M36</td><td
class="column-2"></td><td
class="column-3">855</td><td
class="column-4">1030</td><td
class="column-5">1420</td><td
class="column-6">2280</td><td
class="column-7">3210</td><td
class="column-8">3850</td></tr><tr
class="row-23 odd"><td
class="column-1">M42</td><td
class="column-2"></td><td
class="column-3"></td><td
class="column-4">1360</td><td
class="column-5">2270</td><td
class="column-6">3640</td><td
class="column-7">5110</td><td
class="column-8">6140</td></tr><tr
class="row-24 even"><td
class="column-1">M45</td><td
class="column-2"></td><td
class="column-3"></td><td
class="column-4">1690</td><td
class="column-5">2820</td><td
class="column-6">4510</td><td
class="column-7">6340</td><td
class="column-8">7610</td></tr><tr
class="row-25 odd"><td
class="column-1">M48</td><td
class="column-2"></td><td
class="column-3"></td><td
class="column-4">2040</td><td
class="column-5">3400</td><td
class="column-6">5450</td><td
class="column-7">7660</td><td
class="column-8">9190</td></tr></tbody></table><p>Die Tabelle gibt an, welche Anziehmomente (in Nm) für unbehandelte, ölgeschmierte Schrauben mit einem Reibungsbeiwert von 0,125 bei unterschiedlichen Gewindegrößen und Bolzengüten (Festigkeitsklassen) verwendet werden sollten.</p><p>Der Beitrag <a
rel="nofollow" href="http://www.drehmomentschluessel-tests.org/drehmomentschluessel-infos/drehmomentschluessel-einstellen/">Drehmomentschlüssel einstellen &#8211; In Nm für alle Fahrzeugmarken und Fahrräder</a> erschien zuerst auf <a
rel="nofollow" href="http://www.drehmomentschluessel-tests.org">Drehmomentschlüssel</a>.</p> ]]></content:encoded> <wfw:commentRss>http://www.drehmomentschluessel-tests.org/drehmomentschluessel-infos/drehmomentschluessel-einstellen/feed/</wfw:commentRss> <slash:comments>0</slash:comments> </item> <item><title>Drehmomentschlüssel für das Fahrrad</title><link>http://www.drehmomentschluessel-tests.org/drehmomentschluessel-infos/drehmomentschluessel-fahrrad/</link> <comments>http://www.drehmomentschluessel-tests.org/drehmomentschluessel-infos/drehmomentschluessel-fahrrad/#comments</comments> <pubDate>Thu, 05 Feb 2015 20:09:13 +0000</pubDate> <dc:creator><![CDATA[qs5_admin]]></dc:creator> <category><![CDATA[Drehmomentschlüssel Infos]]></category> <guid
isPermaLink="false">http://drehmomentschluessel-tests.org/?p=67</guid> <description><![CDATA[<p>Ein Drehmomentschlüssel ist für sehr viele Fahrradumbauten und Reparaturen erforderlich. Ob Hobby oder Profiradfahrer, ein Drehmomentschlüssel darf in keinem Werkzeugkoffer fehlen. Denn Schrauben haben ein gewisses Zugmoment, wenn dieses Zugmoment überschritten ist, droht der Schraubenkopf abzubrechen. Geschieht dies, ist der Ärger groß. Nun müssen Sie das gesamte Gewinde aufbohren. Andererseits sind viele hochwertige Fahrradkomponenten aus [&#8230;]</p><p>Der Beitrag <a
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rel="nofollow" href="http://www.drehmomentschluessel-tests.org">Drehmomentschlüssel</a>.</p> ]]></description> <content:encoded><![CDATA[<p><a
href="http://drehmomentschluessel-tests.org/out/wera-drehmomentschluessel" target="_blank"><img
class="alignright wp-image-87 size-full" src="http://drehmomentschluessel-tests.org/wp-content/uploads/2015/02/drehmomentschlüssel-fahrrad.png" alt="drehmomentschlüssel fahrrad" width="271" height="271" /></a>Ein Drehmomentschlüssel ist für sehr viele Fahrradumbauten und Reparaturen erforderlich. Ob Hobby oder Profiradfahrer, ein Drehmomentschlüssel darf in keinem Werkzeugkoffer fehlen. Denn Schrauben haben ein gewisses Zugmoment, wenn dieses Zugmoment überschritten ist, droht der Schraubenkopf abzubrechen. Geschieht dies, ist der Ärger groß.</p><p>Nun müssen Sie das gesamte Gewinde aufbohren. Andererseits sind viele hochwertige Fahrradkomponenten aus Karbon, hier kann das Material reißen.</p><p><span
id="more-67"></span></p><p>Mit einem speziellen Drehmomentschlüssel für das Fahrrad kann Ihnen das nicht passieren. Ist die Kraft einmal eingestellt, können Sie die Schraube mit dem exakten Drehmoment einschrauben und laufen nicht Gefahr Ihr Fahrrad zu Beschädigen. Wenn Sie das Drehmoment erreichen, signalisiert der Drehmomentschlüssel das Erreichen mit einem lauten Klick.</p><p>Worauf man beim Drehmomentschlüssel für das Fahrrad achten sollte und welche Drehmomentschlüssel sich eignen finden Sie hier.</p><h2>Für welche Fahrradreparaturen wird ein Drehmomentschlüssel benötigt</h2><p>Ein Drehmomentschlüssel für das Fahrrad ist erstmal für jeden Fahrradfahrer interessant. Denn egal ob Rennrad oder Mountainbike, wenn hochwertige Fahrradteile zum Einsatz kommen, ist für den Einbau ein Drehmomentschlüssel erforderlich.</p><h3>Hierfür ist ein Drehmomentschlüssel für das Fahrrad erforderlich</h3><ul><li>jegliche Arbeiten mit Karbon (stark variabel nach Dicke und Hersteller)</li><li>Sattelstützklemmen (ca. 5 &#8211; 8 Nm)</li><li>Schrauben am Vorbau (ca. 3 &#8211; 5 Nm )</li><li>Arbeiten am Lenker (ca. 3 &#8211; 5 Nm )</li><li>Montage von Flaschenhalter (ca. 2 Nm)</li><li>Verbindungen des Innenlager (stark variabel je nach Hersteller)</li><li>Alle Verbindungen rund um die Kurbel (stark variabel je nach Hersteller)</li></ul><p>Achten Sie unbedingt auf die Herstellerangaben, dies sind nur Richtwerte. Nur diese Gewährleisten die Richtigkeit der Montage.</p><h2>Welche Eigenschaften benötigt ein Drehmomentschlüssel für das Fahrrad</h2><p>Drehmomentschlüssel für das Fahrrad sind nicht gerade billig. Deswegen sollten Sie genau hier auf die Eigenschaften achten. Wissen Sie Ihr späteres Anwendungsgebiet, arbeiten Sie beispielsweise viel mit Karbon, sollten Sie einen Fahrrad-Drehmomentschlüssel arbeiten, der auch im niedrigen Drehmomentbereich arbeitet und sehr genau ist.</p><h3>Ein Drehmomentschlüssel für das Fahrrad sollte unbedingt folgende Eigenschaften besitzen</h3><ul><li>Einstellungsbereich: mindestens 2 &#8211; 25 Nm</li><li>Knarrenkopf:  1/4 inch (Nuss-Fixierung</li><li>Genauigkeit: kleiner als +/- 4 %</li><li>Rechts- und Linksanzug</li></ul><h3>Wo liegen die Unterschiede zum Drehmomentschlüssel für das Auto</h3><p>Während Drehmomentschlüssel für Fahrräder eher im unteren Segment mit einem Leistungsbereich von 2 &#8211; 30 Nm arbeiten, sind <a
title="Drehmomentschlüssel für das Auto im Überblick" href="http://drehmomentschluessel-tests.org/tipps/drehmomentschluessel/" target="_blank">Drehmomentschlüssel für das Auto </a>meist erst ab 50 Nm einsatzfähig. Sie arbeiten mit einem Drehmoment bis teilweise 200 Nm. Gerade für den <a
href="http://www.drehmomentschluessel-tests.org/drehmomentschluessel-infos/drehmomentschluessel-reifenwechsel/">Reifenwechsel</a> ist ein Drehmoment von 120 bis 140 erforderlich. Arbeiten An Motorblöcken erfordert meist ein Drehmoment, dass an die 200 Nm reicht.</p><p>Wichtig ist auch, dass der Drehmomentschlüssel für das Fahrrad eine Nuss Fixierung von 1/4 Inch aufweist und Vierkant ist. Manche Nüsse sind mit 6 Kant Aufnahmen Versehen, hier helfen Adapter weiter. KFZ Drehmomentschlüssel sind hingegen mit <a
href="http://www.drehmomentschluessel-tests.org/drehmomentschluessel-infos/drehmomentschluessel-1-4_1-2_3-8_zoll/">1/2 Zoll Nussfixierung </a>versehen. Große Muttern und Schrauben, wie beispielsweise die von Rädern erfordern Nüsse, die 1/2 Zoll Groß sind.</p><h2>Drehmomentschlüssel-Bestseller</h2><p>* Affiliatelink<br
/> [amazon-bestseller query=&#8220;Drehmomentschlüssel Fahrrad&#8220;]</p><h2>So wenden Sie Ihr Drehmomentschlüssel für das Fahrrad an</h2><p>Wer bei Wartungs-, Reparaturarbeiten und Einbauten für Fahrradteilen mit einem Drehmomentschlüssel arbeiten will sollte die Newtonmeter für das Einzubauende Teil kennen. Dieses steht immer in der Beschreibung des jeweiligen Teiles. Entweder im Internet oder direkt auf der Einbauanleitung. Dies ist der erste erforderliche Schritt.</p><p>Anschließend wird der Bereich an der Skala des Drehmomentschlüssel für das Fahrrad eingestellt. Mit dem <a
href="http://www.drehmomentschluessel-tests.org/drehmomentschluessel-infos/drehmomentschluessel-einstellen/">Einstellen des Drehmomentschlüssels</a> wird im Innenleben eine Feder gespannt, die für das Auslösen bei einer gewissen Kraft wirkt .Ist der Bereich eingestellt, kann mit den Arbeiten begonnen werden. Wenn beim Anziehen der Schraube die eingestellte Kraft erreicht wird, löst die Feder aus. Nun kommt ein Knackgeräusch, das nicht nur hörbar, sondern auch fühlbar ist.</p><p>Ein Drehmomentschlüssel ist in den meisten Fällen nur im Rechtsbetrieb möglich. Viele neue Modelle können jedoch auch im Linksbetrieb verwendet werden. Davon raten wir allerdings ab. Damit wird die Lebensdauer des Drehmomentschlüssel für das Fahrrad deutlich erhöht.</p><h2>Fazit</h2><p>Ein Drehmomentschlüssel für das Fahrrad ist für die allermeisten Fahrradreparaturen unabdingbar. Gerade wenn Profiteile verwendet werden, kommt man um eine professionelle Montage nicht herum. Ein hochwertiger Drehmomentschlüssel für das Fahrrad ist sehr langlebig. Wird eine vernünftige Anschaffung einmal getätigt, kann dieser mehrere Jahre verwendet werden. Bei der Anschaffung sollte jedoch auf die Eigenschaften geachtet werden. Dabei spielen Leistungsbereich, Toleranz und Knarrenkopf eine zentrale Rolle.</p><p>Der Beitrag <a
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isPermaLink="false">http://drehmomentschluessel-tests.org/?p=73</guid> <description><![CDATA[<p>Um beim Kauf von Drehmomentschlüssel ordentlich zu sparen, lohnt es sich aktuelle Angebote zu vergleichen. Jederzeit werden vorallem beim Amazon Drehmomentschlüssel zum Schnäppchenpreis angeboten. Hier erfährst du, worauf es bei Drehmomentschlüssel-Angeboten ankommt und worauf du bei Schnäppchen-Preisen achten solltest. Angebote für Drehmomentschlüssel Amazon.de Widgets Oft liegt der Preis bei einem Kauf im Vordergrund. Günstig bedeutet [&#8230;]</p><p>Der Beitrag <a
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rel="nofollow" href="http://www.drehmomentschluessel-tests.org">Drehmomentschlüssel</a>.</p> ]]></description> <content:encoded><![CDATA[<p>Um beim Kauf von Drehmomentschlüssel ordentlich zu sparen, lohnt es sich aktuelle Angebote zu vergleichen.</p><p>Jederzeit werden vorallem beim Amazon Drehmomentschlüssel zum Schnäppchenpreis angeboten.</p><p>Hier erfährst du, worauf es bei Drehmomentschlüssel-Angeboten ankommt und worauf du bei Schnäppchen-Preisen achten solltest.</p><p><span
id="more-73"></span></p><h2>Angebote für Drehmomentschlüssel</h2><div
style="display: block; float: right; margin: 0px 10px 10px 10px;"><SCRIPT charset="utf-8" type="text/javascript" src="http://ws-eu.amazon-adsystem.com/widgets/q?ServiceVersion=20070822&#038;MarketPlace=DE&#038;ID=V20070822%2FDE%2Fhttpwwwipho09-21%2F8009%2F150ef9c4-e470-4a3c-97f2-e0cb9e2603af&#038;Operation=GetScriptTemplate"></script> <NOSCRIPT><A
HREF="http://ws-eu.amazon-adsystem.com/widgets/q?ServiceVersion=20070822&#038;MarketPlace=DE&#038;ID=V20070822%2FDE%2Fhttpwwwipho09-21%2F8009%2F150ef9c4-e470-4a3c-97f2-e0cb9e2603af&#038;Operation=NoScript">Amazon.de Widgets</A></NOSCRIPT></div><p>Oft liegt der Preis bei einem Kauf im Vordergrund. Günstig bedeutet leider nur selten auch gut. Meist sind günstige Produkte von minderwertiger Qualität.</p><p>Sinnvoller ist es, auf das Preis/Leistungs-Verhältnis zu achten. Auch qualitativ hochwertige Produkte können zu einem geringen Preis erworben werden, wenn diese für kurze Zeit zum reduzierten Preisen angeboten werden.</p><p>Bei Angeboten lohnt sich immer ein Preis auf Amazon. Große aber auch kleine Hersteller bieten ihre Produkte regelmäßig zu reduzierten Preisen an.</p><p>Einige Dinge solltest du aber beim Kauf noch beachten.</p><h2>Worauf du bei Angeboten achten solltest</h2><p>Sie sollten auch bei Drehmomentschlüsseln nicht dan erst besten kaufen, sondern vorher die Preise, am besten auf unterschiedlichen Online-Shops vergleichen.</p><p>Ein reduzierter Preis bedeutet nicht immer, dass der Preis auch günstig ist. Daher lohnt sich ein Blick auf andere Portale, um zu überprüfen, ob dieser Preis auch günstiger ist als wo anders.</p><p>Wichtig ist es, auf die Berwertungen von anderen Kunden zu achten. Wenn diese, den Drehmomentschlüssel zum Normalpreis gekauft haben, und deren Bewertungen überwiegend positiv ausfallen, ist das ein gutes Kriterium bei diesem Angebot zu zuschlagen.</p><p>Trotz dessen sollte man nicht seinen Anspruch außer Acht lassen. Die Qualität der Verarbeitung, die Leistungsbereich und der Leistungsbereich sollte immer im Vordergrund beim Kauf eines Drehmomentschlüssels stehen. Lieber etwas mehr Geld ausgeben und langfristig zufrieden sein, als nach einem entäuschenden Kauf, erneut auf die Suche zu gehen.</p><p>Der Beitrag <a
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isPermaLink="false">http://drehmomentschluessel-tests.org/?p=68</guid> <description><![CDATA[<p>Die Auwahl an Drehmomentschlüsseln ist groß, daher fällt die Wahl oft nicht leicht. Alle haben ihre Vor- und Nachteile. Besonders bei der Qualität, Leistungsbereich und Genauigkeit gibt es große Unterschiede, die sich oft auf den Preis auswirken. Eine gute Hilfstellung ist es, sich die Bestseller Drehmomentschlüssel anzuschauen, diese wurden von zahlreichen Kunden bereits gekauft und [&#8230;]</p><p>Der Beitrag <a
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rel="nofollow" href="http://www.drehmomentschluessel-tests.org">Drehmomentschlüssel</a>.</p> ]]></description> <content:encoded><![CDATA[<p>Die Auwahl an Drehmomentschlüsseln ist groß, daher fällt die Wahl oft nicht leicht.</p><p>Alle haben ihre Vor- und Nachteile. Besonders bei der Qualität, Leistungsbereich und Genauigkeit gibt es große Unterschiede, die sich oft auf den Preis auswirken.</p><p>Eine gute Hilfstellung ist es, sich die Bestseller Drehmomentschlüssel anzuschauen, diese wurden von zahlreichen Kunden bereits gekauft und überwiegend gut bewertet. Hier findest du unsere Drehmomentschlüssel-Bestseller für das Auto.</p><p><span
id="more-68"></span></p><h2>Drehmomentschlüssel-Bestseller</h2><p>* Affiliatelink<br
/> [amazon-bestseller query=&#8220;drehmomentschlüssel&#8220;]</p><p>Der Beitrag <a
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